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空運(yùn)查詢-首都機(jī)場迎今冬首場降雪 提升除冰雪效率保旅客順暢出行

  民航資源網(wǎng)2019年11月30日消息:11月29日18時(shí)左右,首都機(jī)場迎來了今冬首場降雪,本次降雪一直持續(xù)至30日5時(shí),累計(jì)降雪量為小雪。截至13時(shí),首都機(jī)場已執(zhí)行航班584架次,取消70架次。

  為做好降雪期間的旅客出行保障工作,首都機(jī)場提前研判,積極部署,在30日早晨6時(shí)升級(jí)為運(yùn)管委應(yīng)急會(huì)商機(jī)制,與空管、航空公司和機(jī)場主要保障單位聯(lián)席溝通,統(tǒng)一協(xié)調(diào)航班有序放行。同時(shí)啟用定點(diǎn)除冰模式,期間開放4個(gè)定點(diǎn)除冰坪共18個(gè)除冰位,采用全慢車除冰模式對(duì)航空器進(jìn)行除冰作業(yè),在昨夜今晨的降雪期間已對(duì)300多架航空器進(jìn)行除冰作業(yè)。

  雪情就是命令。29日14時(shí),首都機(jī)場飛行區(qū)場道除雪啟動(dòng)全員備勤,備勤人員144人,安排除雪車輛85臺(tái),儲(chǔ)備除冰液600噸、融雪劑180噸。自降雪天氣出現(xiàn)后,首都機(jī)場持續(xù)開展跑道除冰液撒布工作,對(duì)除冰坪、滑行道、機(jī)坪進(jìn)行除雪清掃,確保三條跑道的摩擦系數(shù)滿足航空器起降要求。據(jù)了解,今年首都機(jī)場對(duì)除雪人員和車輛的安排進(jìn)行了優(yōu)化,跑道除雪采取熱吹模式,組建“渦噴7熱吹車+除冰液撒布車”的跑道除雪編隊(duì),不僅單條跑道除冰液消耗量比之前減少30%-40%,而且單條跑道除雪用時(shí)也比以往減少20%-25%。

  值得注意的是,由于本次降雪天氣覆蓋范圍較大,東北、西北、新疆地區(qū)局地均有降雪,哈爾濱機(jī)場小雪預(yù)計(jì)持續(xù)至明日(12月1日)03時(shí);沈陽、長春機(jī)場小雪,預(yù)計(jì)持續(xù)至17時(shí);烏魯木齊、蘭州機(jī)場零星小雪,預(yù)計(jì)持續(xù)至20時(shí),首都機(jī)場提示旅客及時(shí)關(guān)注天氣和航班動(dòng)態(tài),合理安排出行計(jì)劃。此外,首都機(jī)場機(jī)場巴士部分省際線路進(jìn)也因降雪天氣暫時(shí)停運(yùn),最新情況可撥打電話010-64558718進(jìn)行咨詢。

  知識(shí)科普:

  航空器除冰:飛機(jī)是一個(gè)借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具,機(jī)體表面的冰雪附著會(huì)增加阻力,積冰會(huì)破壞飛機(jī)飛行中的空氣動(dòng)力性能。目前民航業(yè)常見的除冰方式是噴灑除冰液,即飛機(jī)“洗熱水澡”,去除飛機(jī)上附著的冰雪,并預(yù)防二次積冰。但是,除冰液防止二次積冰的時(shí)間是有限的,因此除冰后的飛機(jī)需要盡快起飛。這也是為何航空公司要等到旅客登機(jī)完畢、關(guān)閉艙門以后才能開始除冰的原因。

  定點(diǎn)除冰:為提升航空器除冰效果,首都機(jī)場在跑道起飛端頭附近專門設(shè)置了定點(diǎn)除冰區(qū)域,以滿足大量航空器的除冰作業(yè),它的優(yōu)勢是方便飛機(jī)在除冰結(jié)束后第一時(shí)間就可以在跑道外等待起飛。

  慢車除冰:慢車除冰是相對(duì)于飛機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后再除冰的傳統(tǒng)除冰模式的一種技術(shù)改進(jìn)。慢車除冰模式是不關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速運(yùn)行狀態(tài),就進(jìn)行除冰作業(yè),該模式下的除冰效率能提高30%以上。

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