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《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出“高水平打造長三角世界級城市群”-美國海派

  據民航專業單位猜測,2035年上海都市圈(上海、蘇州、無錫、南通和嘉興等)航空潛伏年需求總量約3.25億人次,僅靠上海兩場、無錫、南通、嘉興等現有和擬建機場無法完全滿足,仍將存在2000萬至5000萬人次的保障缺口。

  南京馬鞍機場建設將助力完善南京都市圈機場系統

  陸永泉先容,“十四五”江蘇要建設具有世界聚協力的雙向開放關鍵,成為暢通國內國際雙循環的戰略鏈接,必須增強以鐵路作為主干的現代化交通基礎設施的支撐力。隨著連徐、鹽通、滬通、連鎮等干線鐵路建成通車和南沿江、滬蘇湖等項目開工建設,江蘇“三縱四橫”高鐵網已基本形成,空運報價海運價格,“十四五”期間江蘇將進進以城際鐵路建設為主的發展階段。

  長三角一體化發展,構建“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格式,要求航空尤其是國際航空作為支撐,完善以上海、南京等都市圈為主的都市圈綜合機場體系,依托國際航空關鍵,構建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網絡,推進交通基礎設施網與運輸服務網融合發展,支撐一體化發展。正在召開的全國兩會上,全國人大代表,江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任陸永泉提出建議

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