此外，Saipem表示，鉆井船市場的遠景是由海上鉆井領域，特別是深水鉆井領域需求增長的有利趨勢決定的。當前，深水鉆井市場的明顯增長為船隊的部署提供了良好的機會。在全球市場環境中，鐵路運輸上海空運，預計鉆" /> 此外，Saipem表示，鉆井船市場的遠景是由海上鉆井領域，特別是深水鉆井領域需求增長的有利趨勢決定的。當前，深水鉆井市場的明顯增長為船隊的部署提供了良好的機會。在全球市場環境中，鐵路運輸上海空運，預計鉆"/>

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三星重工開始接到能源巨頭的收購咨詢-德國海派


此外，Saipem表示，鉆井船市場的遠景是由海上鉆井領域，特別是深水鉆井領域需求增長的有利趨勢決定的。當前，深水鉆井市場的明顯增長為船隊的部署提供了良好的機會。在全球市場環境中，鐵路運輸上海空運，預計鉆井船的需求將大大超過供給，且這一趨勢將會持續加強。
據統計，上述5艘庫存鉆井船合同價格共計29. 9億美元，每艘鉆井船建造費用至少達5億美元，但其賬面價值連年下降，到2020年下半年時的資產評估值僅剩12.8億美元左右。
對此，Saipem表示，生效“Santorini”號購買權的決定是基于鉆井船目前的市場價格水平，該類鉆井船未來將繼續呈現強勁的增長趨勢。到2022年該類鉆井船的日租金約為40萬美元/天，預計到2025年將增長到45萬美元/天以上，預期投資回報率（expected return on investmen）超過15%，投資回收期（payback period）為5年。

 


僅剩1艘？三星重工鉆井船“庫存”終于見底了？

2023年02月13日 14時 航運界網



此外，野村證券分析師Eon Hwang在近期給投資者的一份報告中表示，預計每艘鉆井船的出售將為三星重工帶來3000億韓元（約合1.22億美元）的現金流進，到2023年底，三星重工鉆井船庫存將只剩下一艘，這將有助于三星重工降低一次性本錢/財務風險（one-off costs/ financial risks）。
時間回到2021年6月，彼時三星重工與Saipem簽訂1艘超深水鉆井船的租船合同，執行期限從2021年11月至2023年8月。另外，鐵路運輸上海空運，該合同還包括Saipem在2022年年底前可以購買這艘鉆井船的選擇權，因此該船被再出售的可能性很大。 





鉆井船庫存資產評估損失是導致三星重工近年來業績惡化的最大原因。近年來，三星重工不僅一直在尋找轉售這批庫存鉆井船的買方，還想方想法“盤活”這批庫存鉆井船。2020年初，以庫存鉆井船為擔保，三星重工從銀行獲得了7000億韓元（約合5.67億美元）的長期貸款。
來源：航運界網

圖源：網絡



截至2022年第三季度，三星重工的庫存中，共有5艘新造鉆井船。然而，往年年底，意大利海上船舶運營商Saipem以2.3億美元的價格，生效了鉆井船“Santorini”號的購買權。
根據近期三星重工治理層2022年第四季度業績會議內收留，三星重工已經簽訂了另外2艘鉆井船的銷售合同，同時還簽署了出售另1艘鉆井船的諒解備忘錄（MOU）。至此，三星重工庫存的鉆井船中，4艘已有了“回宿”。

三星重工開始接到能源巨頭的收購咨詢-德國海派

據了解，三星重工由于下單方拒盡接收的庫存鉆井船共有5艘，包括美國太平洋鉆井公司的子公司太平洋鉆井八公司（Pacific Drilling VIII Ltd. PDC）訂造的1艘鉆井船“Pacific Zonda”號，挪威海洋石油鉆井裝備運營公司SeaDrill、希臘海上鉆井船運營商Ocean Rig各訂造的2艘鉆井船。
然而，由于近幾年原油市場發生巨大變化，隨著原油鉆探市場的復蘇，三星重工開始接到能源巨頭的收購咨詢。

近日，野村證券（Nomura）分析師表示，到下一個財年末，三星重工（Samsung Heavy Industries）可能只剩下1艘庫存鉆井船（drillship）。

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