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肯尼亞國際空運(yùn)公司第二架貨機(jī)投入運(yùn)營

2024年04月19日 國際快遞-肯尼亞航空公司的第二架波音737-800貨機(jī)已經(jīng)投入運(yùn)營，并希望額外的運(yùn)力將幫助該航空公司滿足飛往西非不斷增長的海上航空需求。

　　第二架飛機(jī)于3月底抵達(dá)肯尼亞，并于4月初開始為該航空公司飛行。

　　肯尼亞航空公司在今年年初接收了第一架737-800F飛機(jī)，這兩架飛機(jī)加入了肯尼亞航空公司現(xiàn)有的兩架737- 300f飛機(jī)的行列。

　　肯尼亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彼得·穆索拉(Peter Musola)說，這兩架新飛機(jī)的航程比300f更大，將用于飛往中東和印度，特別是沙迦和孟買，以及非洲的目的地。

　　該航空公司希望在第二艘貨輪抵達(dá)后，增加到利雅得和吉達(dá)的服務(wù)，以及在印度的額外點(diǎn)。

　　穆索拉說，今年需求的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素是中東的海空運(yùn)量，因?yàn)橛捎诩t海的導(dǎo)彈襲擊，托運(yùn)人希望避免船只繞過好望角到達(dá)西非的較長路線。

　　他指出，肯尼亞航空公司已經(jīng)為西非的許多目的地提供服務(wù)，因此能夠充分利用海上航空的需求。

　　“這是貨物從海運(yùn)到空運(yùn)的主要模式轉(zhuǎn)變，受影響的地區(qū)之一是非洲西海岸。KQ已經(jīng)觸及弗里敦、科納克里、蒙羅維亞和阿克拉的終點(diǎn)。”

　　“理想情況下，這些船只將穿過蘇伊士運(yùn)河，繞過非洲大陸，進(jìn)入西非的那部分地區(qū)，但現(xiàn)在它有點(diǎn)被封鎖了。

　　“遠(yuǎn)東的許多出口商通過海運(yùn)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中東，然后再從那里空運(yùn)到歐洲大陸。”

　　他補(bǔ)充說，該公司還在探索增加到迪拜世界中心(Dubai World Central)的貨運(yùn)航班的可能性，迪拜世界中心是該地區(qū)主要的海空樞紐之一，不過他補(bǔ)充說，這些計(jì)劃先于海空運(yùn)輸?shù)脑鲩L而存在，并將有助于滿足出口需求(肉類和易腐品)。

　　由于集裝箱船在紅海遇襲，肯尼亞航空并不是唯一一家注意到西非海運(yùn)需求上升的航空貨運(yùn)公司。

　　歐洲大陸、中東和非洲地區(qū)主管、瑞士國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(Swissport International)全球貨運(yùn)主席德克•古瓦茨(Dirk Goovaerts)也注意到需求的增長，預(yù)計(jì)這種增長將持續(xù)下去。

　　他表示:“我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)非洲航空貨運(yùn)將迎來強(qiáng)勁的一年。”

　　“造成這種情況的因素有很多，但海洋貨運(yùn)跨越紅海的持續(xù)困難是非洲航空貨運(yùn)的主要加速因素。”飛時(shí)達(dá)快遞官網(wǎng)-提供國際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)的國際快遞公司，飛時(shí)達(dá)快遞官方網(wǎng)站運(yùn)輸文件包裹食品藥品粉末液體通達(dá)全球，代理國際快遞公司fedex聯(lián)邦快遞TNT、DHL、UPS、EMS國際速遞航空及國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。國際空運(yùn)、國際快件、國際貨運(yùn)、國際物流【 出口價(jià)格優(yōu)惠80% 】文件包裹運(yùn)送渠道分別是：fedex快遞、fedex國際快遞、DHL快遞、DHL國際快遞、UPS快遞、UPS國際快遞、TNT快遞、TNT國際快遞、EMS特快專遞、EMS國際快遞、國際大包、郵 政航空大包、郵 政海運(yùn)水陸路、國際海運(yùn)、e郵寶、e特快、郵 政國際空運(yùn)水陸路SAL。飛時(shí)達(dá)國際快遞官方網(wǎng)站為公司個(gè)人提供追蹤查詢你的進(jìn)出口運(yùn)輸信息全球快遞和國際托運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，查詢國際搬家、國際快運(yùn)、國際速運(yùn)、國際小包價(jià)格。

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