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這一目標對于支持行業的脫碳雄心至關重要-英國空海派

  太陽能和風能的電力生產,曾因取代化石燃料面臨著類似的障礙。然而實施有效的政策激勵,這兩種產品現在都可負擔得起,且可廣泛使用。

  凈零碳排放和長期目標

  然而,歐盟的方案不值得鑒戒。根據其“Fitfor55”計劃,歐盟計劃授權航空公司到2030年將每個歐洲機場的SAF進步5%。分散生產將延緩規模經濟的發展。強制SAF的陸路運輸將降低使用SAF的環境效益。

  氫動力飛機是航空公司到2050年實現凈零碳排放計劃的一部分,但它們可能僅限于短途航線。SAF是經過驗證的長途飛行解決方案。

  對生產的進一步投資需要正確政策的支持,增加供給,降低本錢。

  通過對SAF實施類似的激勵政策,各國政府可支持全球SAF產量在2030年達到300億升。這將是一個轉折點,向市場發出明確信號,即SAF正在航空脫碳方面發揮其預期的長期作用,鼓勵投資以進步產量和降低價格。

  SAF市場需要生產方面的刺激。美國正在為其他國家率先垂范。由于政府的大力鼓勵,海運報價國際快遞,預計其SAF產量將在2030年達到110億升。

  其他推進技術

  2021年10月,國際航協成員航空公司齊聚一堂,做出重大決定,承諾在2050年實現凈零碳排放。這一承諾符合《巴黎協定》1.5°C溫控目標。天氣變化是人類社會面臨的最大威脅,實現凈零碳排放將是一個巨大的挑戰,2050年的行業規模預計將需減排18億噸碳。

  “政府無需創建劇本。將電力生產轉變為太陽能或風能等可再生能源的激勵措施已證實奏效。清潔能源解決方案現在很便宜,且可廣泛獲得。通過對SAF的類似激勵措施,2030年,我們將擁有300億升的可用產量。固然遠未達到所需,但將是我們實現凈零碳排放的一個重要轉折點。”國際航協理事長威利

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