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到3 月中旬至4月中旬-美國空海派

　　NORDEN首席執行官Jan Rindbo對此表示：“在2021年下半年和2022年第一季度，NORDEN增加了額外運力，國際貨運空運價格，以期2022年油輪市場改善。近幾周的市場改善后，我們完全有能力從中獲益。此外，我們的貨運服務和貿易業務部分已迅速采取行動，利用區域性的運費高峰。”

　　近期，隨著一些國家逐步消除旅行限制，加上俄烏戰爭后對能源運輸造成巨大影響，跨境鐵路國際物流，油輪市場均勻收益在今年4 月份出現了自2020 年中期以來首次超過10年均勻水平的景心胸。前往黑海(包括俄羅斯最大港口新羅西斯克)和波羅的海航線上的油輪租金上漲尤為明顯。

　　4月27日，NORDEN在官網一份聲明中稱，基于近幾周成品油輪市場運費大幅上升，疊加貨運服務和貿易業務部分強大的區域定位，已將2022年全年利潤預期從此前的2.1-2.8億美元進步至2.7-3.5億美元。

　　克拉克森航運指數顯示，在2022年開局的15周內，油輪收益達到均勻天天36,507美元，比2021年的均勻天天28,700美元高出27%，是10年均勻水平的兩倍。此后，該指數在一季度持續走強，到3 月中旬至4月中旬，油輪收益攀升至天天40,000 美元以上，接近金融危機后天天約42,600 美元的高點，與2020年中至2022年2月期間的均勻天天約8,000美元相比爆漲400%。

　　在近期油輪市場大幅改善后，日前丹麥油輪和干散貨船東NORDEN上調了盈利預期。

　　NORDEN成立于1871年，是丹麥歷史最悠久的國際航運公司之一。在成品油輪板塊，由于成品油輪市場在2021年租金非常低，該公司在2021年虧損3000萬美元，而2020年則為盈利1800萬美元。

　　盡管過往一年中市場低迷，NORDEN仍在此期間積極更新船隊。根據海運圈聚焦此前報道，2021年第四季度，在成品油輪板塊，NORDEN 將幾艘舊油輪更換為現代、節能的油輪，增加了 2 艘 2020 年建造的二手 MR 型油輪以及 2 艘計劃于 2023 年交付的租賃新造船。

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