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GHG的排放減少了43%! MAN認(rèn)為:該項(xiàng)目證明了海洋能源轉(zhuǎn)型概念在技術(shù)上的可行性-物資航運(yùn)

數(shù)據(jù)證實(shí):合成自然氣比LNG更清潔?

2022年04月11日 10時 中國船舶經(jīng)研中心

來源:中國船舶經(jīng)研中心

純SNG,空運(yùn)報(bào)價海運(yùn)價格,溫室氣體減排80%?
SNG被以為是碳中和的燃料,但和LNG一樣,SNG主要由甲烷(CH4)組成,在運(yùn)行過程中,少量未燃燒的氣體可能會溢出,即所謂的甲烷泄漏。甲烷被以為是一種溫室氣體,未燃燒開釋到大氣中時,其對天氣的危害是CO2的28倍。
MAN表示:“ElbBlue”號加注了20噸合成自然氣燃料,相當(dāng)于混合了50%的SNG,就已經(jīng)證實(shí)了比單獨(dú)LNG更清潔。假如船舶能完全使用SNG,預(yù)計(jì)溫室氣體排放量至少可以減少80%。
 





GHG的排放減少了43%! MAN以為:該項(xiàng)目證實(shí)了海洋能源轉(zhuǎn)型概念在技術(shù)上的可行性-物資航運(yùn)

往年12月,MAN和DP World協(xié)作的全球首艘合成自然氣(SNG)動力集裝箱船“ElbBlue”號“問世”,該船在德國加注了20噸合成自然氣燃料后,便開始了碳中和航行。據(jù)悉,該船由DP World下屬Unifeeder公司租賃運(yùn)營。
以“ElbBLUE”號為例,該船的氮氧化物排放量(NOx)下降了近87%,而硫氧化物(SOx)和顆粒物的排放量幾乎完全消除了(約99%)。這些數(shù)值是在LNG和SNG的混合使用中實(shí)現(xiàn)的。
因此,MAN正在研究各種解決方案,不中斷改進(jìn)發(fā)動機(jī),以進(jìn)一步減少甲烷的泄露。目前,MAN可以做到將雙燃料四沖程發(fā)動機(jī)中的甲烷泄漏量減少一半。此外,MAN正在研發(fā)特殊的氧化催化劑,通過這些催化劑,MAN可以在實(shí)驗(yàn)室條件下,將甲烷泄漏量減少70%。
MAN以為:該項(xiàng)目證實(shí)了海洋能源轉(zhuǎn)型概念在技術(shù)上的可行性。同時更確信,合成燃料為綠色航運(yùn)指明了道路,未來將走得更遠(yuǎn)。
該船主要在德國布倫斯比特爾和荷蘭鹿特丹之間航行,通過這段時間的貿(mào)易航運(yùn),MAN表示:這艘1036TEU的集裝箱船,通過混合使用SNG、LNG和天氣中性燃料,實(shí)現(xiàn)了比單獨(dú)使用LNG減少27%溫室氣體(GHG)排放的效果。假如和重質(zhì)燃油(HFO)相比,跨境鐵路國際物流,使用合成自然氣后,GHG的排放減少了43%!


SNG的安全使用提前是甲烷?

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