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其在3月7日的運價指數上漲至WS1071點-歐洲空運

從油輪新造船訂單量來看，目前油輪船東對新船需求較小，其中VLCC新造船訂單需求最低。Simpson Spence Young數據顯示，自往年6月以來，市場沒有VLCC新造船訂單；而在2021年下半年，市場僅獲得16艘8.5萬載重噸原油油輪新造船訂單，較往年同期減少了13艘。
BRS以為，國際能源署（IEA）的6000萬桶戰略原油儲備或將彌補俄羅斯留下的市場缺口。初步分析表明，在油價持續異常高企的情況下，全球石油總需求可能面臨天天約160萬桶石油的供給威脅。
據BRS先容，市場中60%的俄羅斯石油是通過MR型成品油輪運輸的。鑒于多數承租人因制裁和付款題目放棄交易，MR型成品油輪市場受到沖擊。該機構預計此前與俄羅斯進行貿易的公司將被迫尋找其他合作機會，地中海、美國海灣、西北歐、加勒比海和西非地區的油輪數目將有所增加。同時，美國成品油輪市場的緊縮以及對中國出口價格的潛伏禁令限制將利于LR型成品油輪市場的發展，貿易將轉移至印度和中東。
來源：航運界網


自2月24日俄烏沖突開始以來，大西洋板塊和太平洋板塊的MR型成品油輪租金有所上升。波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）數據顯示，波羅的海成品油油輪運價指數（Baltic Exchange Clean Tanker Index）從2月24日的WS696點跳漲至3月14日的WS1050點，其在3月7日的運價指數上漲至WS1071點，國際貨運空運價格，達2022年來最高水平。


船舶經紀公司BRS：成品油輪市場布局發生改變

2022年03月18日 13時 航運界網

 

航運界網消息，近日，法國船舶經紀公司Barry Rogliano SALles（以下簡稱“BRS”）在其最新報告中表示，跨境鐵路國際物流，俄烏沖突的持續影響以及俄羅斯石油受制裁的現狀將在短期內改變成品油輪市場布局。此外，100萬桶/天的全球石油供給缺口或將推遲油輪市場的復蘇。

其在3月7日的運價指數上漲至WS1071點-歐洲空運




經歷了上周的下跌之后，波羅的海航運交易所對大西洋板塊和太平洋板塊的定期船舶租金進行了評估。其中，大西洋板塊的定期船舶租金從2月24日的14,168美元/天上升至3月14日的22,427美元/天；太平洋板塊的定期船舶租金從2月24的9,142美元/天上升至3月14日的23,257美元/天。

根據船舶經紀公司Simpson Spence Young的數據，今年前兩個月市場新增的11艘油輪均不用于原油運輸，其中8艘是1.8萬載重噸以下的成品油輪。該機構以為，造船廠缺乏可用產能及新造船價格的大幅上漲是導致油輪新造船訂單較少的主要原因，預計2023年和2024年的油輪新造船訂單量不會明顯增加。

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