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全國首艘雙燃料港作拖輪完成技術改造-航運

全國首艘雙燃料港作拖輪完成技術改造-航運

來源：中國寧波網


對此，輪司成立了雙燃料拖輪主機項目小組，海運費，開展了一系列性能研究、方案對比、實船檢測等工作，選定引進IHI原動機株式會社的超級空壓機對拖輪進行改造。“簡單來講，超級空壓機就是將大流量空氣輸送到進氣道，供給給主機，彌補主機在個別階段進氣量不足的題目”。輪司技術設備部相關負責人解釋道。

12月21日7時許，在寧波船山港穿山港區，全國首艘雙燃料（LNG、柴油）混合動力港作拖輪“甬港消拖60號”輪順利完成“斯坦福德”輪的離泊作業，整個過程均使用LNG 作為動力來源，標志“甬港消拖60號”輪技術改造取得圓滿成功，為后續進一步提升雙燃料拖輪的清潔能源使用比例創造了條件。

 

今年12月中旬，輪司順利完成“甬港消拖60號”輪的硬件改造和軟件調試工作。經過調試和試運行，目前“甬港消拖60號”輪與超級空壓機設備適配度高，效果良好，能夠實現在全工況下使用LNG燃料，用氣比例有看提升至70%。
“甬港消拖60號”輪于2020年1月1日正式投用，至今已安全高效運轉近2年，共計使用LNG燃料414.28噸，減排二氧化碳約171噸，節約本錢127.84萬元。但由于LNG燃料發動機低負荷運行時進氣量不足的固有特性，“甬港消拖60號”輪在燃氣模式下的加速性能難以達到最佳狀態，無法滿足助離泊作業需求，鐵路運輸上海空運，使得該輪LNG燃料使用比例保持在40%左右。
據悉，此臺超級空壓機長1200毫米、寬837毫米、高1036毫米。不同于常規的活塞式空壓機，超級空壓機采用低壓非脈沖式大流量進氣方式，更為平穩，且無需冷卻。同時，該空壓機采用智能控制，僅在燃氣模式運行時才會投進使用，省往了人工干預。



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