DSIC市場總監胡日強表示，“自1898年造船廠成立以來，DSIC始終保持創新，設計并交付了很多破紀錄項目。為響應低排放戰略，造船廠在過往兩年中與北極光合作開發選定的技術解決方案，這份合同充" />

DSIC市場總監胡日強表示，“自1898年造船廠成立以來，DSIC始終保持創新，設計并交付了很多破紀錄項目。為響應低排放戰略，造船廠在過往兩年中與北極光合作開發選定的技術解決方案，這份合同充"/>

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自1898年造船廠成立以來-西班牙海運



 


DSIC市場總監胡日強表示，“自1898年造船廠成立以來，DSIC始終保持創新，設計并交付了很多破紀錄項目。為響應低排放戰略，造船廠在過往兩年中與北極光合作開發選定的技術解決方案，這份合同充分體現了雙方的合作和努力”。
據悉，今年8月，三菱造船表示，它已經開始與道達爾合作，國際貨運空運價格，對LCO2運輸船的開發進行可行性研究，運輸船將把LCO2從排放地點運輸到石油和自然氣行業脫碳項目中的儲存地點。目前，商船三井（Mitsui OSK Lines）和川崎汽船（K Line）也在研究大型二氧化碳運輸船。

北極光董事總經理Borre Jacobsen表示，“這份合同的簽署是公司的重要里程碑。使用這些船舶將有助于建立一個靈活、高效的歐洲基礎設施網絡，為公司的產業客戶運輸捕捉的二氧化碳，盡可能降低本錢，以幫助擴大脫碳規模”。 
來源：航運界網

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北極光表示，這些船舶被設計用于運輸帶有特制加壓貨艙的液化二氧化碳（LCO2）。除了以LNG為燃料外，還將安裝風力輔助推進系統和空氣潤滑等創新技術，與傳統系統相比，可減少約34%的碳強度。作為首批此類船舶，該系列船將有可能為沿海貿易航線上的二氧化碳運輸設定新標準。
據北極光先容，新造船將懸掛挪威國旗，進級DNV船級社。投進運營后，運輸船將裝載從歐洲排放源捕捉并液化的二氧化碳，并將其運送至北極光位于挪威西部Oygarden的二氧化碳接收站進行處理，之后將被注進海底2600米永久封存。運營計劃預計于2024年開始。同時，二氧化碳排放量將在整個價值鏈中被丈量和報告，這些將被獨立核實，并向監管機構和海關官員提供必要的文件。


通過其跨境二氧化碳運輸和儲存基礎設施，北極光正在打造歐洲首個全面的碳捕捉和儲存價值鏈。在挪威當局的支持下，北極光將在北海Troll油氣田以南的Johansen建立每年可儲存150萬噸碳的基礎設施。

航運界網消息，鐵路運輸上海空運，近日，挪威能源公司Equinor、殼牌和道達爾的合資企業北極光（Northern Lights）與大連船舶重工團體有限公司（DSIC）簽署了2艘7500立方米LNG動力二氧化碳運輸船的造船合同，預計于2024年年中交付。據悉，這是挪威建立碳儲存基礎設施計劃的一部分。

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