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在重卡電控時代-山東空運

車輛“趴窩”,故障維修不及時,尤其是國六技術要求高維修難度大,一旦車企的技術與服務能力跟不上,極大可能會給客戶造成不可挽回的損失。例如國六后處理系統有了很大的升級,因此對尿素的要求也進一步提升。由于國六柴油車新增加了駕駛性能限制系統,一旦排放不達標或者某個模塊出現故障,立即報故障通知駕駛員盡快維修,并限制車輛扭矩和車速,嚴重時可將車速限制到20km/h。歐曼則可以基于車聯網技術,智能識別油品,檢測到低品質燃油強化DPF再生效率,同時可遠程解除限扭,減少客戶進站。

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在重卡電控時代,ECU作為發動機的核心技術,可通過其將供油及點火曲線等參數進行精細調整,優化多項數值,以達到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調整或降低油耗等目的。基于中國用戶使用場景,歐曼國六重卡整車動力鏈共享253個場景、103個工況的底層核心數據,傳動效率高達99.7%,70%超寬經濟油耗轉速區間,無論是不是“老司機”都可以輕松駕馭。綜合測算,油品適應性好加上油耗省,讓用戶能夠1年省3萬,3年省10萬。

由于國六車后處理系統增加了不少技術、傳感器、控制器,且涂層所選的貴金屬材料,價值都非常高,成為了不法分子偷盜的重點。為此,福田戴姆勒攜手平安保險達成戰略合作,購買歐曼國六重卡客戶,后處理系統被盜可享受后處理盜搶險,降低客戶本錢負擔。此外,重磅升級服務承諾:其一,搭載福康國六動力的歐曼重卡,停運超3小時未修復,按照每次2000元標準予以補償,海運報價國際快遞,并且2小時到賬盡不含糊;其二,推出國六排放質保件行業最優7年70萬公里的客戶關懷承諾,讓用戶在選擇歐曼國六重卡后,產品用好“芯”,服務更安心。

“吃好的、喝好的,太嬌貴”是卡友群里經常出現的對國六產品幽默的總結。這意味著卡友們天天都要思考,如何在運價和利潤并不樂觀的行情下,先控制住油品本錢這個大頭。在全球,康明斯應用500萬歐VI用戶大數據,有超過15年的DPF和SCR使用經驗;在中國,歐曼與福康累計完成23000小時,1600萬公里國六一體化工況驗證,發動機抗硫耐久性優化,更適應國六低硫柴油;高效DPF再生,40萬公里免拆洗行業最長,成為國六時代的技術領先者。

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【終極實際運營工況數據】

對重卡企業來講,國六時代是真正的技術競爭時代。這是由于發動機本體需要渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統,后處理系統則要設計得更加精密,來減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量。為更好滿足嚴格的排放要求,歐曼國六重卡匹配專屬打造的全新一代發動機

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