報告:全球76家航司輔助收入達557億美元-歐洲國際空運
民航資源網2019年9月20日消息:咨詢公司IdeaWorksCompany(以下簡稱IWC)與在線租車分銷系統(tǒng)供應商Car Trawler近日聯(lián)合發(fā)布了2019年版《全球航司輔助收入年度報告》,這一報告收錄了除南極洲以外其他大洲的76家航空公司。
IWC在2008年首次發(fā)布輔助收入年度報告時,只有23家航司公布輔助收入,并且當時的報告稱輔助收入是一個相對年輕但脆弱的行業(yè)趨勢。然而11年后的今天,在其2019年度報告里,它認為輔助收入已經改變了全球航司的業(yè)務模式。
IWC對全球154家航空公司提交的財務文件進行了調研,其中有76家航空公司公布了符合研究資格的收入活動。這是有史以來最大的年度報告,共有140頁。《2019年輔助收入年度報告》詳細分析了航空公司這一關鍵收入來源,比如美國航空取得了72億美元的巨額輔收、輔收占亞洲航空29%的銷售額、以及漢莎集團每名旅客創(chuàng)造18.47美元的收入。這76家航司共實現(xiàn)557億美元的輔助收入,占它們總收入的10.7%。
圖:2018年前10大航司共實現(xiàn)輔收352億美元
報告中公布了航司向合作商銷售飛行常客積分、座位分配、酒店預訂傭金等活動中獲得的收入。此外,這份報告還包含了76家航空公司通過Amadeus、Sabre和Travelport銷售的服務選項。
Car Trawler首席商務官Aileen McCormack表示:如今大型航司普遍認為成熟的輔助業(yè)務策略不僅能增加關鍵收入,同時還能提供優(yōu)質的旅客體驗。航空公司需要巧妙地利用數(shù)據(jù)來促進不斷創(chuàng)新。由于航空業(yè)的發(fā)展速度迅猛,如果航司沒有掌握最后一英里服務的機動性,就會居于劣勢。因此,航司需要了解旅客們不同的旅行方式并為他們提供最佳平臺,讓他們能夠快速高效地選擇門到門的旅游方式,而不只是機場到機場的旅游方式。只有這樣,航司才能真正發(fā)揮輔助收入的潛力。
航空公司開始逐漸公開它們獲得輔助收入的方式。在進行全球航司輔助收入的調研時,IWC發(fā)現(xiàn)了以下案例:
1.法航/荷航:藍天飛行計劃(FlyingBlue)的累計里程如今包括購買高級機餐、座位分配和行李服務等付費服務獲得的里程。
2.美國航空:基礎經濟艙票價包含的中型手提行李限制已在2018年9月取消。升級到最高票價的旅客數(shù)量穩(wěn)定在60%,但美國航空預計,當票價更低的基礎經濟艙允許攜帶行李時,這一比例會下降至50%。
3.捷星航空:該航司為游客提供了支付手續(xù)費增加3公斤行李的服務選項。今年6月,該航司高管直接向IWC透露:增加3公斤隨身攜帶行李的服務大受歡迎,有超過50萬的旅客購買了這一升級服務。
4.LATAM航空:每天有2800名旅客享受該航司在波哥大、布宜諾斯艾利斯、圣保羅瓜魯霍斯、邁阿密和圣地亞哥的機場貴賓休息室服務。
圖:關鍵常旅客計劃收入表
《2019年全球航司輔助收入年度報告》原文
上一篇 改變旅行計劃更方便 全日空推出惡劣天氣補償保險-國際空運價格
下一篇 埃及航空接收其首架空客A220-300飛機-上海機場