山東空運-斯里蘭卡航空戰略轉型取得新進展
2019年4月，斯里蘭卡發生恐怖襲擊，入境旅游人數出現斷崖式下降。為恢復旅游市場，從2019年8月開始的6個月內，斯里蘭卡政府向包括中國在內的48個國家的公民提供免費入境簽證。在此政策的推動下，2019年9、10月入境斯里蘭卡的外國旅客同比分別下降27.2%和22.4%，降幅較5-7月明顯縮小。其中10月，入境斯里蘭卡的前十五大客源國中亞太地區旅客環比增長6.4%，歐洲地區旅客環比增長28.9%。
隨著斯里蘭卡旅游市場的恢復以及旅游旺季的到來，各航空公司也希望盡快恢復斯里蘭卡航線的運營。目前，斯里蘭卡航空通過折扣票價等策略，客運量降幅已有所收窄。預計2019年全年斯里蘭卡航空的客運量將同比下降10%-20%，但隨之而來的是利潤率的壓力。
筆者曾在《CADAS：斯里蘭卡航空市場觀察》中提及斯里蘭卡航空經歷長期虧損。近期，斯里蘭卡公共企業委員會（CoPE）也向議會提交過一份關于斯里蘭卡航空公司持續虧損的報告：
- 2009-2019年間，斯里蘭卡航空的總損失達到2400億斯里蘭卡盧比（合13億美元）；
- 斯里蘭卡航空欠國有金融機構1460億斯里蘭卡盧比（合8.163億美元）；
- 由于退訂4架A350-900飛機，斯里蘭卡航空仍需支付1.158億美元違約金。
據悉，在2018年4月成立的零薪酬董事會的帶領下，斯里蘭卡航空的戰略轉型取得了一定的成效。其中第一步是重組斯里蘭卡航空管理團隊，將業內公認的專家任命到關鍵崗位，并引入預算管理制度。2019/2020年上半財年（2019年3-9月），斯里蘭卡航空的財務表現有所改善，息稅前虧損1900萬美元，虧損規模較去年同期減少超過50%；息稅后虧損為7600萬美元，較去年同期減少1000萬美元。
除了成本控制等手段外，機隊的維護和維修費用也大幅減少，2018/2019財年維修成本降低了800萬美元，2019/2020財年仍將繼續減少2300萬美元。此外，斯里蘭卡航空旗下的飛機維修公司SriLankan Engineering重新獲得歐洲航空安全局（EASA）145維修能力認證，第三方維修服務的恢復為航空公司增加了重要的收入來源，預計將在2019/2020財年將產生110萬美元的收入。
盡管虧損規模減少，但受客貨運收入減少以及地面服務、餐食服務收入減少，公司收益減少4300萬美元，降幅較大。爆炸事件導致公司在未來三到四年內恢復盈利的目標至少推遲一年。斯里蘭卡航空首席執行官Vipula Gunatilleka表示，將繼續通過收益管理和成本控制等一系列手段推動公司實現盈利：
- 發展新的輔營收入渠道；
- 拓展在線銷售渠道；
- 與利益相關者和供應商進行談判，以建立更有效的成本結構；
- 確定運營效率、采取嚴格的成本管理措施。
預計2019/2020財年斯里蘭卡航空的虧損可控制在1.6億美元，較上一財年（2018/2019財年虧損1.68億美元）有所收窄。此外，國務部長正在與國有銀行就降低利率進行談判，并繼續與主要股東財政部進行磋商，以尋求預提稅的豁免。
斯里蘭卡以其獨特的地理區位優勢，連接了非洲、歐洲以及南亞地區，斯里蘭卡航空則以科倫坡為基地將其發展為斯里蘭卡連接世界的樞紐。目前斯蘭卡航空已經開通飛往20個國家27個城市的航線，2020年將繼續開通悉尼、胡志明航線，實現在澳大利亞和東南亞市場的擴張；鞏固作為印度市場第一大外國航司的地位；復航法蘭克福、巴黎和其他早期停飛航點；將非洲和中國作為未來發展的主要市場，預計航線網絡可延伸至25個國家的46個城市。
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