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沙特阿拉伯的國際快遞-告別2019迎接2020,航運業的十大預測

在動蕩與變局中,航運業告別2019年,迎來更加充滿挑戰的2020年。

2019年,中美貿易摩擦持續不斷,盡管在年末簽署協議,但前景依然莫測。

2019年,關于限硫令的爭論不曾停歇,2020年正式進入實施階段后,航運業的減排前景困境重重。

2019年,航運企業頻繁拓展上下游,貨代企業忙于收購與被收購,港口企業紛紛擁抱5G,2020年,這些趨勢還將繼續嗎?

我們特邀請十位行業專家,深度預測2020年的航運市場。

No.1

中美貿易摩擦影響

關注度:★★★★★

2019年即將結束之際,中國與美國終于就第一階段經貿協議文本達成一致。美方將履行分階段取消對華產品加征關稅的相關承諾,持續了一年多的中美貿易摩擦,暫時劃上了句號。

但在航運市場,中美貿易摩擦帶來的影響仍未結束。集運市場,部分中國出口貨量轉移到東南亞地區。散運市場,中國自美國的進口貨量,也正在向南美地區轉移。中美貿易摩擦緩和后,部分貨量有望回流,不過貨流變化的趨勢,正逐步加強。2020年中美貿易前景,仍將主要取決于美國的動作。

【專家預測】

天風證券交通運輸行業首席分析師姜明:

中美貿易摩擦是當前全球貿易格局,乃至經濟格局的最大變量之一,也壓制了對航運業的前景預期。

不過,航運業的運輸品種多為原材料、中間產品及低附加值的剛需消費品,隨著情緒效應的鈍化,航運業對中美貿易關系的敏感度,有望逐步減弱。

具體到集運市場,美國減少從中國進口貨物的空間較小,難度較高;中國大概率將加大對美國電機、電氣、音像設備、工業設備產品等貨物的進口量。

No.2

IMO限硫令執行情況

關注度:★★★★★

持續爭論了一年多的IMO限硫令,終于來到了2020年1月1日這一正式實施的時間點。但時至2019年末,關于附加費征收、合規油品供應、脫硫塔是否環保、執行期間是否應給予豁免等問題,仍未有定論。

最新消息是,2019年12月19日,包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內的歐亞經濟聯盟五國理事會決定,將IMO限硫新規的實施日期推遲4年。不過此前,IMO就已明確表態,限硫令不可能推遲執行。

可以想見,2020年,限硫令將在巨大的爭議中艱難前行。這或許也是未來一段時間,航運業推行環保政策的常態。

【專家預測】

IMO秘書長林基澤:

過去三年,IMO成員國、航運業和燃油供應商一直在不懈努力,為船舶燃油硫含量的重大變化做準備。

我相信,業界很快就能感受到新規帶好的好處,執行工作也會順利進行,這將對人類健康和環境產生巨大的積極影響。

NO.3

低硫燃油供應與價格

關注度:★★★★★

2020年,航運企業最想實現的,莫過于“低硫油自由”了。

隨著IMO全球限硫令的正式實施,作為主要合規方式,低硫燃油的供需情況與價格走勢,備受業界關注。截至2019年12月,低硫燃油價格已創最近7個月以來的新高。需求方面,2019年1-10月,新加坡低硫油消費量激增了337%。

值得關注的是,當前低硫燃油在供應和安全方面,仍存在一些問題,容易引發船舶事故,應予以特別重視。

【專家預測】

隆眾資訊成品油分析師田秋瑾:

2019年12月,船舶燃油供應市場已向低硫燃油全面轉換。低硫燃油用量激增,高低硫油價差突破300美元/噸。

未來,面對每年2億噸的全球船用燃料油需求,預計2020年,全球低硫燃油產能供應缺口或高達40%。另外,混兌低硫燃油市場仍不成熟,因原料來源各異,面臨品質方面的擔憂。

預計2020年,船用低硫燃油將面臨價格高位、品質不穩定、供應港口受限等諸多問題。

NO.4

索倫

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