烈日空運(yùn)旅行業(yè)價值鏈因疫情承壓,OTA、GDS聯(lián)合求助
民航資源網(wǎng)2020年3月31日消息:據(jù)Phocuswire報道,國際航協(xié)(IATA)關(guān)于新冠疫情沖擊的最新預(yù)測顯示,航空業(yè)預(yù)計將損失2520億美元的客運(yùn)收入。難怪航空公司紛紛請求政府援助,美國參議院近日剛剛投票通過580億美元的救助方案,其中一半將提供給航空公司用于支付75萬名航司員工的工資。
IATA還呼吁亞太地區(qū)18個國家政府“向航空公司提供緊急援助”。
其它政府,比如英國政府,則沒有那么直接,相反,它們要求航空公司先嘗試所有其它商業(yè)自救途徑。
此前,維珍大西洋航空與易捷航空均已要求政府介入提供援助,而英國航空母公司IAG則在3月中旬表示,航空公司需要“自己救自己”。
IATA稱,要是沒有財務(wù)援助,航空公司可能會“成片”破產(chǎn),旅行業(yè)價值鏈上的6500萬從業(yè)人員將會受到影響。
值得注意的是,IATA在這里提到了“價值鏈”,因為此前一周,它貌似孤立的行動受到了來自O(shè)TA社區(qū)的嚴(yán)厲批評。
價值鏈?zhǔn)軟_擊
OTA公司MisterFly在法國《回聲報》上發(fā)表了一封致IATA理事長兼CEO Alexandre de Juniac的公開信,指責(zé)IATA已經(jīng)離開地球,原因是它在“開賬與結(jié)算計劃”(BSP)上對OTA的回應(yīng)。
MisterFly在信中稱,雖然OTA社區(qū)正在努力應(yīng)對航班取消與退款,但I(xiàn)ATA卻仍在維持3月31日的BSP付款最后期限。MisterFly表示:“因此,你們掌控著我們的生死大權(quán),這正是眾所周知的獨(dú)裁。”
IATA在一開始回應(yīng)OTA稱,如果延長付款期限,退款將會延誤。
但是,許多代理人越來越擔(dān)心,它們再也不會有資金進(jìn)來,而最終結(jié)果是航空公司欠它們的錢。
MisterFly的公開信還提醒IATA,歐盟要求航空公司用現(xiàn)金退還取消的機(jī)票,但航空公司現(xiàn)在退還的卻是不可退款的代金券。
受新冠肺炎疫情沖擊,GDS巨頭 Amadeus和Sabre在過去幾天均相繼宣布了廣泛的成本削減舉措,這進(jìn)一步證明了整個旅行業(yè)價值鏈現(xiàn)在有多么絕望。
Sabre宣布將成本削減2億美元,以減輕新冠疫情帶來的財務(wù)沖擊。具體措施包括向員工提供自愿休無薪假,支付離職補(bǔ)償,安排員工提前退休等。Sabre在美國的員工將面臨降薪,CEO Sean Menke也將降薪25%。美國境外員工則自愿參與降薪。
Amadeus也宣布了3億歐元的成本削減計劃。另外,Amadeus表示,它已接近獲得10億歐元的流動性資金。Amadeus還將取消3.2億歐元的股息分配計劃。
歐洲游說組織EU Travel Tech表示,它將代表成員爭取政府救助資金。EU Travel Tech的成員企業(yè)包括營銷、分銷、旅行輔助供應(yīng)商,如GDS企業(yè)Amadeus、Travelport,OTA企業(yè)Booking.com、Expedia Group、天巡、Tripadvisor和eDreams ODIGEO,其中有許多企業(yè)也遭遇了像航空公司一樣的業(yè)務(wù)下滑。
EU Travel Tech聲稱,新冠病毒疫情“給社會和經(jīng)濟(jì)帶來極大挑戰(zhàn)。”
《旅行業(yè)價值鏈因疫情承壓,OTA、GDS聯(lián)合求助》原文
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