其他美國航企、中國航企、中國民航局及中國外交部尚未對此發表評論-鄭州空運公司

　　1月31日，美國政府禁止在過往14天內到過中國的非美國公民進境，但未對中國航班實施限制。2月份美國主要航企自愿決定暫時停飛機所有中國客運航班。中美航班量從1月份每周325班下降到2月中旬的每周20班，海運費，僅中國四大航在飛，之后中國四大航將航班量增加至每周34班。

　　美國交通部表示，由于3月12日前美國客運航企已經停飛了所有航班，中國民航局的通知“實際上阻止了美國航企恢復中國的定期客運航班。”

　　達美及美聯航運營有中國貨運航班。達美申請每周一班底特律及西雅圖飛往上海浦東的航班，美聯航申請每周一班從舊金山及紐瓦克機場飛往浦東、舊金山飛往北京的航班。

　　美國交通部一直試圖說服中國答應恢復美國客運航空公司的中國航班服務。本周初美國交通部以未遵從通報要求而推遲了多個中國包機航班。

　　3月底中國民航局發布通知要求，以民航局3月12日官網發布的“國際航班信息發布（第5期） ”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保存1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保存1條，且每周運營班次不得超過1班。

　　民航資源網2020年5月24日消息：據路透社報道，5月23日美國政府指責中國政府讓美國航企無法恢復中國客運航班，并要求中國四大航企向美國政府提交航班計劃。美國政府沒有對中國航企實施限制，但表示與中方的對話未能達成協議。

　　該命令要求，國航、東航、南航、海航及其子公司在5月27日條件交航班計劃等細節信息。美國交通部警告稱此舉可能會發下中國航班“違反適用法律或對公眾利益造成不利影響。”

　　美國交通部在一份聲明中表示，已經“向中國方面提出抗議，多次反對中國未能讓美國航企充分行使其權利，剝奪了美國航企與中國航企公正、公平競爭的權利”，并稱形勢“危急”。

　　根據路透社獲得的一份美國政府網站上發布的命令，美國交通部提到，達美及美聯航希看于6月份恢復中國航班，而中國航司在疫情期間一直在運營美國航班。

　　美聯航拒盡發表評論。其他美國航企、中國航企、中國民航局及中國外交部尚未對此發表評論。

　　在5月14日的電話會議中，中國民航局告訴美國政府，中國正在考慮取消以3月12日的航班計劃作為基準，但是“每條中國航線每周僅限一班的規定將繼續有效。”

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