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“與一般貨運站構造不同-香港國際空運

  中建五局三公司中南分公司項目經(jīng)理羅榮德先容,新貨站采用“港區(qū)一體化”設計,要求綜保區(qū)貨物能快速進港、出港,進步貨物運行效率,在貨站內(nèi)設計綜保區(qū)貨物專用圍網(wǎng);同時規(guī)劃將3號貨站延伸到綜保區(qū),利用港區(qū)聯(lián)動快速通道,將3號貨站陸側接到綜保區(qū)海關郵貨監(jiān)管區(qū)。

  記者了解到,目前黃花機場已有1號、2號貨站,分別于2011年、2017年建成投用,其中1號為國際貨站,跨境鐵路國際物流,2號為國內(nèi)貨站。隨著近年來黃花機場貨物吞吐量不中斷攀升和長沙市臨空經(jīng)濟示范區(qū)、湖南自貿(mào)區(qū)相繼獲批,現(xiàn)有貨站已不能滿足機場發(fā)展需要。

  “與一般貨運站構造不同,3號貨站帶有防疫檢疫等特殊功能,對施工工藝也提出了更高的要求,也為項目施工加大了難度。”羅榮德說,項目部從7月初進場施工,克服高溫順連續(xù)陰雨天氣影響,基礎和主體施工“左右開弓”,僅用20天完成150米雨水箱涵施工,15天完成3層綜合業(yè)務樓主體結構施工。

  長沙黃花機場3號貨站位于機場大道以東、通關大道以南,是進步長沙黃花機場航空貨運保障能力的關鍵工程。3號貨站定位為國際貨站,由貨運庫、待運棚、裝卸平臺、綜合業(yè)務樓、地下停車庫、陸側停車區(qū)等功能區(qū)域組成,總用地面積6.4萬平方米,總建筑面積約4萬平方米,相當于5個足球場大小。

  圖:長沙黃花機場3號貨站施工現(xiàn)場。

 “與一般貨運站構造不同-香港國際空運

  該貨站年貨運處理能力達11萬噸,遠期可擴收留至14萬噸,啟用后將有效突破資源瓶頸,黃花機場國際航空貨運能力將得到大幅提升。

 “與一般貨運站構造不同-香港國際空運

  據(jù)悉,3號貨站建好后,年貨運處理能力達11萬噸,遠期可擴大至14萬噸;啟用后將有效突破資源瓶頸,支撐長沙市臨空經(jīng)濟示范區(qū)國際航空貨運業(yè)務快速增長,滿足長沙市跨境電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  圖:長沙黃花機場3號貨站設計效果圖。

長沙黃花機場3號貨站年底投用 機場國際航空貨運能力將大幅提升

  13日,黃花國際機場南側,在經(jīng)過3個月緊張施工后,由中建五局三公司負責施工的長沙黃花機場3號貨站綜合業(yè)務樓實現(xiàn)主體封頂,為新貨站年底建成投用奠定堅實基礎。

 “與一般貨運站構造不同-香港國際空運

  圖:13日,長沙黃花機場3號貨站綜合業(yè)務樓實現(xiàn)主體封頂,計劃年底啟用,屆時黃花機場國際航空貨運能力將得到大幅提升。均為長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝

  圖:長沙黃花機場3號貨站。

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