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  旅客出進(jìn)境數(shù)據(jù)(不包括持有澳門身份證的澳門居民)顯示,在總游客規(guī)模和過夜旅客規(guī)模上,空路都不是游客進(jìn)進(jìn)澳門的首選選擇:大部分海外旅客都使用地面交通從大灣區(qū)鄰近城市前來澳門。

  同船共濟(jì),守看相助。2020年,澳門各行各業(yè)在新型冠狀病毒襲擊時團(tuán)結(jié)一致,以眾志成城的精神撲滅疫情,成功恢復(fù)和內(nèi)地其他省區(qū)市之間因疫情暫時中中斷的職員往來,為澳門旅游業(yè)爭取到了寶貴的恢復(fù)和發(fā)展空間。澳門“零本地確診”的日子越來越多,外地游客對澳門特區(qū)的信任也越來越強(qiáng)。

  繼往開來,行穩(wěn)致遠(yuǎn)。包括民航業(yè)在內(nèi)的澳門多元化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,更需要立足澳門實(shí)際,放眼澳門未來。筆者相信,只要對“一國兩制”堅信而篤行,“一國兩制”的生命力和優(yōu)越性就會充分顯現(xiàn)出來;只有確保“一國兩制”實(shí)踐不變形、不走樣,“一國兩制”事業(yè)才能行得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。

  灣區(qū)有句老話“食得咸魚抵得渴”(想吃咸魚就得忍住口渴,敢做敢當(dāng)之意)。珠澳機(jī)場乃至整個大灣區(qū)機(jī)場的業(yè)務(wù)格式,完全可以交由市場主體的競爭決定。

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  因此,內(nèi)地和澳門各界一直有聲音主張將珠海機(jī)場“珠澳共用”,廢除澳門機(jī)場。

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