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上述各公司試點(diǎn)改革工作基本完成后-沙特的空運(yùn)


  航空公司其他維修職員包括治理職員和定期檢驗(yàn)、部附件維修職員。

  (3)獲得機(jī)型維修培訓(xùn)教員資質(zhì)的增加部分(A4);

  3.環(huán)境補(bǔ)貼部分

  (1)非常惡劣(E1):是指當(dāng)月總體環(huán)境舒適度評(píng)價(jià)為極冷或者極熱;

  (3)各類高級(jí)工程師(MT4);

  二、其他維修職員薪酬體系

  1.維修治理職員

  上述EX標(biāo)準(zhǔn)由航空公司自行確定。

  其中基本工資部分可參照航線維修職員,但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建議按如下遞增等級(jí):

  總薪酬=基本工資(B)+錯(cuò)時(shí)激勵(lì)(D)+環(huán)境補(bǔ)貼(E)+績(jī)效考核(P)

  航空公司航線維修職員的薪酬體系應(yīng)當(dāng)由以下四部分構(gòu)成,即:

  副組長(zhǎng):華東局姜春水局長(zhǎng)、中南局馬兵局長(zhǎng)

  (試行)

  2.錯(cuò)時(shí)激勵(lì)部分

  績(jī)效考核部分由航空公司根據(jù)企業(yè)效益情況自行制定。

  綜合上述情況,每月基本工資可計(jì)算如下:

  以上基本工資部分在符合CCAR-145工時(shí)治理和《民航維修工作作風(fēng)治理規(guī)范》(MD-MAT-FS-002)的條件下,涵蓋天天上午8:00時(shí)至下午5:00時(shí)(新疆地區(qū)可適當(dāng)調(diào)整,下同)的正常工作時(shí)間。

  航空公司機(jī)務(wù)維修職員薪酬推薦體系

  D=D1+D2=HD1×DMTX+HD2×2DMTX=(HD1+2HD2)×DMTX

  (3)航線維修放行職員(MT3);

  2.定期檢驗(yàn)、部附件維修職員

  績(jī)效考核部分是指由航空公司根據(jù)個(gè)人工作績(jī)效(P1)和企業(yè)效益計(jì)發(fā)的部分(P2),由航空公司自行制定。個(gè)人工作績(jī)效應(yīng)當(dāng)充分考慮機(jī)型特點(diǎn)(如維修性設(shè)計(jì)、可靠性水平)和本公司維修條件(如維修場(chǎng)地、信息化應(yīng)用等)的影響。

  組長(zhǎng):民航局胡振江副局長(zhǎng)

  綜合上述情況,每月錯(cuò)時(shí)激勵(lì)部分可計(jì)算如下:

  上述各公司試點(diǎn)改革工作基本完成后,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司將總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),完善《航空公司機(jī)務(wù)維修職員薪酬推薦體系》并正式下發(fā),以供全行業(yè)推廣參考。

  (1)獲得有效機(jī)型簽署但無(wú)放行授權(quán)的增加部分(A1);

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