各方積極推動綠色配送 創(chuàng)新助力環(huán)境保護(hù) 建立環(huán)保激勵機制
根據(jù)國家飛時達(dá)快遞局局長馬軍勝在今年的全國飛時達(dá)快遞管理工作會議上表示，要引導(dǎo)和支持更多的企業(yè)參與到“綠色快遞”的行動，推廣應(yīng)用可降解塑料袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品，以加強物料管理和先進(jìn)包裝技術(shù)應(yīng)用，并且進(jìn)一步降低單位快件包裝耗材。綠色配送，產(chǎn)業(yè)鏈上下游到底都做了什么?還面對什么樣的難題?
從目標(biāo)層面到各家巨子大家推動綠色配送的決心相當(dāng)一致。在5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保歪斜，清晰鼓勵運用可降解、可重復(fù)運用的環(huán)保包裝資料，完結(jié)包裝資料的減量化運用和再運用。在此前公布的《推動快遞業(yè)綠色包裝作業(yè)實施方案》《關(guān)于協(xié)同推動快遞業(yè)綠色包裝作業(yè)的指導(dǎo)定見》等，也為打造綠色物流提供了目標(biāo)利好。
在企業(yè)層面體現(xiàn)最為積極的是電商渠道。本年5月底由菜鳥牽頭，阿里巴巴中心事務(wù)板塊齊聚北京，一起宣告啟動2020綠色物流方案。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表明，阿里巴巴有一個“小目標(biāo)”就是到2020年天貓直送事務(wù)所運用的快遞袋悉數(shù)晉級為環(huán)保袋、淘寶和閑魚上門取件事務(wù)所運用的環(huán)保快遞袋覆蓋200座城市……
京東在綠色物流范疇也有自己的小目標(biāo)。上一年京東物流聯(lián)合九大品牌商一起發(fā)起“青流方案”，推出減肥膠帶、可降解包裝袋等環(huán)保產(chǎn)品。京東方面估計到2020年將削減一次性包裝紙箱運用量100億個。在供貨端，完結(jié)80%產(chǎn)品包裝耗材可收回；在用戶端完結(jié)50%以上的塑料包裝運用生物降解資料制造。
積極響應(yīng)綠色配送的還有物流企業(yè)和外賣渠道。本年5月份我國飛時達(dá)快遞啟動了綠色飛時達(dá)快遞舉動，我國飛時達(dá)快遞速遞物流股份有限公司商場經(jīng)營部總經(jīng)理倪燕波表明：“力爭到2020年，在綠色運送、綠色包裝等范疇取得明顯成效。例如，增設(shè)新能源車輛派送、可降解的綠色包裝資料運用份額達(dá)50%等。”美團(tuán)方面則推出了有助于環(huán)保的“青山方案”，聯(lián)合我國烹飪協(xié)會、中華環(huán)境保護(hù)基金會與百家餐飲外賣品牌一起發(fā)起“綠色環(huán)保外賣聯(lián)盟”，推出“綠色環(huán)保十條”行業(yè)條約，并且投入300萬元建立“青山基金”。
“小目標(biāo)”較為明顯有力，詳細(xì)又該怎么完結(jié)?眾多業(yè)內(nèi)人士表明，技術(shù)創(chuàng)新將成最大推動力。
可循環(huán)運用的快遞盒將是各大企業(yè)發(fā)力的要點之一。據(jù)介紹蘇寧易購?fù)瞥隽送砜爝f盒，這個可循環(huán)運用的塑料箱被用在投遞產(chǎn)品的“最終1公里”，首要用于數(shù)碼、母嬰和快消易碎品的配送，塑料盒配有牢固的“封箱扣”，以確保產(chǎn)品安全和用戶隱私。這個“小黃盒”可有效循環(huán)運用60次以上，估計本年投放量將達(dá)到20萬個。
一些創(chuàng)業(yè)公司也把目光投向了循環(huán)快遞盒，快遞寶運用環(huán)保資料作為紙盒主體，用拉鏈代替膠帶，電子面單代替紙質(zhì)面單，束帶代替泡沫填充物固定貨品。灰度環(huán)保也研發(fā)了綠色環(huán)保循環(huán)周轉(zhuǎn)箱，相同無需膠水、膠帶即可封箱，每個周轉(zhuǎn)箱均勻可循環(huán)運用14次以上，破損之后還能收回再生。
此外，本年9月1日開始實施的新版《快遞封裝用品》系列國家規(guī)范也將進(jìn)一步的引導(dǎo)快遞配送“減肥”。與過去的規(guī)范相比，這新修訂發(fā)布的國家規(guī)范降低了快遞封套用紙的定量要求和塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求，對于快遞包裝箱單雙瓦楞資料的挑選不再作出規(guī)定，只需資料契合耐破、邊壓和拆穿強度等目標(biāo)即可。北京印刷學(xué)院青島研究院院長朱磊對此表明，從全體上來看，新規(guī)范既與國際通用規(guī)范相接軌，也考慮了國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)水平和本錢承受能力，這使新規(guī)范落地具有較大可行性。
不過，快遞配送資料的改變僅僅綠色配送的一部分，各大電商渠道和物流企業(yè)還需要向優(yōu)化生產(chǎn)流程和數(shù)據(jù)分析尋覓新的“能量”。
萬霖以為對數(shù)據(jù)的合理運用也能助推環(huán)保，“能夠經(jīng)過大數(shù)據(jù)算法規(guī)劃快遞配送道路，削減燃油運用，助力環(huán)境保護(hù)。例如，菜鳥的鄉(xiāng)村配送已完結(jié)車輛道路主動規(guī)劃，我們做過穿插比照試驗，能節(jié)省配送車輛30%的燃油耗費”。
在美團(tuán)外賣渠道上有個“下環(huán)保訂單領(lǐng)翻倍紅包”活動，如果在付出頁面挑選“不需要餐具”，用戶每周完結(jié)一到兩次這樣的環(huán)保訂單就能夠取得2元紅包，完結(jié)3次到5次則紅包翻番，每周前1000名完結(jié)6次環(huán)保訂單的用戶還能夠得到一雙環(huán)保筷子。在本年天貓“618”期間，菜鳥驛站也新增了1200個綠色收回站，顧客每捐贈50個紙箱，菜鳥就會在敦煌綠色生態(tài)林種下一棵樹苗。
在中國包裝學(xué)會秘書長王軍看來，這些的激勵機制會進(jìn)一步增加消費者采取環(huán)保配送的動力。“其實這也是一種教育用戶，幫助消費者增強環(huán)保意識的有效途徑。”
據(jù)蘇寧集團(tuán)董事長張近東表示企業(yè)同樣需要激勵機制。“應(yīng)當(dāng)對使用綠色包裝并推動綠色包裝普及的企業(yè)給予支持，對循環(huán)使用包裝制品的商家及快遞企業(yè)給予激勵，并且建立快遞包裝分類及回收的激勵機制。”張近東說。
要建立激勵機制也是能夠幫助企業(yè)解決綠色配送帶來的成本和收益間不平衡問題。有業(yè)內(nèi)人士表示一方面環(huán)保材料成本較高以可降解的環(huán)保紙袋為例，即使批量采購，其成本也是塑料袋的6倍。如果使用這樣的材料包裝，快遞費用可能會上升5%左右，但是消費者和快遞企業(yè)共同負(fù)擔(dān)成本提升的意愿很低，電商的低毛利又讓快遞企業(yè)難以獨力承受。另一方面使用淀粉類材料制作的可降解環(huán)保包裝，在承重能力等方面又是有所不足，特別是生鮮品類重量較大，環(huán)保材料也很難達(dá)到配送的需求。
“把貨物平安運到、成本越低越好是快遞企業(yè)的首要目標(biāo)。因此，在環(huán)保上存在動力不足的問題。”王軍說，成本問題在快遞行業(yè)競爭加劇的情況下顯得相當(dāng)突出，可以通過建立激勵機制的方式，從而鼓勵快遞企業(yè)在經(jīng)營過程中更多地使用環(huán)保材料。來源：國際快遞
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