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從堆積到解決方案,中國電動(dòng)車在巴西和歐洲的現(xiàn)狀

作者:飛時(shí)達(dá)快遞      2024-12-30 16:16:57    閱讀數(shù):32

#國際快遞公司 ,中國電動(dòng)汽車在海外市場的現(xiàn)狀顯示出一定的復(fù)雜性和挑戰(zhàn),尤其是在巴西和歐洲市場。在巴西,超過70.000輛未售出的中國電動(dòng)汽車堆積在港口。這主要是由于比亞迪、長城等品牌為了避開新的進(jìn)口關(guān)稅而提前大量出口車輛。然而,隨著巴西本土市場競爭加劇、市場增長放緩以及自2023年1月起恢復(fù)并逐步增加的進(jìn)口關(guān)稅(至2026年7月將達(dá)到35%),導(dǎo)致大量汽車滯留港口。此外,巴西電動(dòng)汽車市場消費(fèi)潛力尚未完全釋放,充電站建設(shè)不完善、消費(fèi)者對續(xù)航里程的擔(dān)憂等因素也影響了銷售。

電動(dòng)汽車物流運(yùn)輸,歐洲電動(dòng)汽車運(yùn)輸,巴西電動(dòng)汽車運(yùn)輸

  同樣,在歐洲,比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港和其他繁忙港口也出現(xiàn)了類似的情況,大量中國制造的電動(dòng)汽車因物流問題而滯留在港口,未能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到經(jīng)銷商處。這一現(xiàn)象反映了歐洲市場對中國電動(dòng)汽車的需求未達(dá)到預(yù)期水平,同時(shí)也暴露出當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施難以應(yīng)對快速增長的電動(dòng)車進(jìn)口量的問題。特斯拉預(yù)定了大量卡車用于自身車輛運(yùn)輸,這部分加劇了其他品牌的物流難題。

  面對上述挑戰(zhàn),中國企業(yè)采取了一系列措施以增強(qiáng)競爭力:

  本地化生產(chǎn):比亞迪計(jì)劃于2025年在巴西建立其亞洲以外的第一家電動(dòng)車工廠,并擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò);長城汽車也在前戴姆勒工廠啟動(dòng)運(yùn)營計(jì)劃。

  投資基礎(chǔ)設(shè)施:加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè),改善用戶體驗(yàn)。

  豐富產(chǎn)品線:推出更多適應(yīng)市場需求的新車型。

  這些行動(dòng)不僅有助于解決當(dāng)前面臨的困境,還將為中國車企在未來幾年內(nèi)更好地融入國際市場打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí),隨著各國政府對于環(huán)保政策的支持力度加大,預(yù)計(jì)全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車市場將繼續(xù)保持增長趨勢。


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