空運市場需求高，價格仍在高點
2021-04-17 飛時達快遞更新，亞洲依然面臨運力問題。隨著市場需求達到峰值，運力進一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。由于香港國際機場(HKG)的機組人員檢疫規定，國泰航空最近不得不取消10個每周發往美國的貨機頻次，導致華南地區受到嚴重影響。
貨物積壓數日，許多貨運代理商的倉庫里堆滿了無處可放的貨物。
雖然亞洲其他地區的擁堵和積壓情況稍好，但價格仍處于今年以來的高點，且航班均已售罄。
在臺灣桃園國際機場(TPE)，發往美國東海岸的下一航班發運優先快運價格已接近16美元/千克。
在遠東西北歐(FEWB)貿易航線上，長賜號擱淺事件的影響開始顯現，本周末多個發運地將正式上調基準費率。雖然運力依然有供應，但由于未來幾周內整個系統紛紛由海運轉空運，預計運力將變得非常緊張。
本月，雖然Flexport的跨太平洋專用包機已售罄，但我們已通過BSA擴充運力，所以如果您有空運需求，歡迎與我們聯系。
歐洲
由于汽車/制造業領域的產量保持高位，歐洲發往美洲和亞洲的出口需求總體上依然表現強勁。發往美國西海岸的艙位最為緊張。芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)、肯尼迪國際機場(JFK)和亞特蘭大機場(ATL)有多家客運和貨運承運商提供的小規模新運力，情況有所好轉。發往亞洲的艙位接近滿艙，跨大西洋西行航線(TAWB)和遠東東行航線(FEEB)承運商報告的運載率已達90%。
美洲
由于客機腹艙帶貨運力持續缺位，預計運力供應依然緊張。從訂艙到起飛發往歐洲主要目的地仍然需要數日時間。美國西海岸門戶機場發往歐洲的運力最為緊張，而美國中西部和東海岸的運力處于可控水平。生鮮需求的上升搶占了美國西海岸發往亞洲的運力。
許多美國承運商推遲了跨大西洋客運服務的開始日期，因為歐洲多國在最新一波新冠疫情后重新實施封鎖，拒絕游客入境。推遲期限目前尚不清楚。
芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)和洛杉磯國際機場(LAX)的進口貨運領域繼續發生大規模積壓，地勤公司疲于應對亞洲和歐洲發來的眾多貨運航班。歡迎選擇飛時達國際快遞代理商，主營業務：聯邦快遞-fedex-TNT-DHL-UPS-EMS，200多個國家提供門到門貨運服務,為全世界的人們和公司實現互聯互通。fedex、TNT、EMS國際運輸文件包裹出口長年半價優惠。
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