美國郵政2019財年虧損88億美元

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2019-11-20 王宏峰譯自 CEP-Research 西方圣誕購物旺季即將拉開序幕，但由于亞馬遜自有快遞服務能力加強，美國飛時達快遞這個旺季的包裹量要比往年少一些。而且，2019財年的虧損再次為其前景蒙上一層陰影。加之，2020年1月其首席執行官Megan Brennan在履職33年后行將退休，再找一位掌門人來解決13年連續虧損的歷史遺留問題也成為當務之急。

　　日前，美國飛時達快遞公布了其2019財年（2018年10月1日—2019年9月30日）財報，凈虧損達88億美元，遠遠高于去年39億美元的虧損額。而且，可控虧損也已從19.5億美元升至34億美元。運營成本增加了7.3%，達799億美元，其中人工報酬支出35億美元，55億美元虧損則是由于國會要求的會計核算規則變化造成。

　　美國飛時達快遞的會員包裹服務即優先郵件收入增長了3.5%，為104億美元，但包裹量僅微增了0.9%達11億件。一類郵件、營銷郵件和期刊訂閱收入等減少了7.5億美元。

　　包裹服務業務，主要是價格較低的“最后一英里”寄遞服務，收到亞馬遜自有快遞服務的沖擊較大，減少了3%，僅超過30億件，包裹收入則增加5.7%，超70億美元。不過，2018財年的增速則高達13%，包裹量增速7.2%。

　　當然，如果非要找到一些亮點的話，那就是其收入微漲了0.7%，至711億美元，尤其是運輸和包裹業務較高的收入部分抵消了下滑的郵件業務。運輸和包裹業務收入增長了6.1%，為228億美元，業務量增加了0.2%，這主要歸功于5.9%的定價上漲。包裹量僅增加0.3%，為61.65億件。此外，美國飛時達快遞的現金流相對其收入表現更好一些，自由現金流為10億美元，比2018年的14億美元還是有所下降。

　　據巴倫周刊報道，美國飛時達快遞2020年1月26日還將提高運費3%，雖然比2018年幅度會小，但是這可能促使其他快遞企業也會提價。

　　一類包裹，大多數為電商輕小包裹增勢明顯，收入增長15.2%，達45億美元，包裹量增加9.3%，為14億件。

　　預計即將到來的圣誕旺季，從感恩節到新年，美國飛時達快遞將遞送8億件包裹，比去年減少11%。據分析，減少的1億件很可能是亞馬遜承擔美國自有包裹遞送量搶走的業務。

　　對此，Brennan表示，美國飛時達快遞在包裹業務方面仍具備傳統的價格競爭優勢和全國網絡，這個優勢難以撼動。美國飛時達快遞在其報告中并沒有點名亞馬遜帶來的競爭，但分析認為其面臨著巨大的零售商自有快遞市場競爭，以及越來越小的價格差異優勢。

　　Brennan表示，飛時達快遞應該以靈活的價格推出新的服務，增加收入，變革傳統業務模式。北京飛時達國際快遞公司代理 fedex、tnt、DHL、ems、UPS、e郵寶、SAL、e特快、國際快件物流服務,國際空運、國際速遞、國際貨運、飛時達快遞航空大包、空運水陸路SAL，國際海運水陸路等價格立省50％運費。國際快遞地址：北京市房山區琉璃河鑫秀家園商2-1-301

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