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UPS國(guó)際快遞公司加收費(fèi)用補(bǔ)利潤(rùn)(國(guó)際快件/國(guó)際貨運(yùn)/國(guó)際物流公司)

01Temu&Shein訂單大增

　　Temu 和 Shein 的迅速崛起為物流市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。據(jù) ShipMatrix 向 Supply Chain Dive 提供的數(shù)據(jù)，僅在 7 月，這兩個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)每天分別向美國(guó)的運(yùn)輸公司提供大約 90 萬(wàn)個(gè)包裹。

這兩家公司的貨物通過(guò)精簡(jiǎn)的供應(yīng)鏈流程進(jìn)入美國(guó)，依賴“微量免稅”豁免政策。這有助于保持低價(jià)，從而吸引更多購(gòu)物者，這也為運(yùn)輸公司帶來(lái)了更多的遞送量。

然而，立法者的日益關(guān)注和海關(guān)與邊境保護(hù)局的嚴(yán)厲打擊，可能會(huì)威脅到這一豁免政策的未來(lái)，至少在其現(xiàn)有狀態(tài)下是如此。

根據(jù) Supply Chain Dive 采訪的專家的說(shuō)法，包裹運(yùn)輸公司依賴 Temu 和 Shein 的適應(yīng)能力，因?yàn)橛行┬袠I(yè)參與者與這兩家公司已深度綁定。

 
02爆炸性增長(zhǎng)引起UPS關(guān)注

　　目前，這種繁榮幫助運(yùn)輸公司重新獲得了在疫情后的家庭遞送激增中失去的業(yè)務(wù)量。經(jīng)過(guò)兩年多的業(yè)務(wù)量下滑，UPS 終于在 2024 年第二季度擺脫了需求低迷的局面。

受益于對(duì)其低成本 SurePost 服務(wù)的高度關(guān)注，UPS 的美國(guó)日均業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)了 0.7%。UPS 首席執(zhí)行官 Carol Tomé 在 7 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，與傳統(tǒng) UPS 用戶采用不同運(yùn)輸模式的電子商務(wù)公司幫助推動(dòng)了這一反彈。

　　“有兩家新的電子商務(wù)客戶加入了我們的網(wǎng)絡(luò)，你可以想象他們是誰(shuí)，”Tomé 說(shuō)道。“這些是美國(guó)的新電子商務(wù)發(fā)貨商，他們的業(yè)務(wù)量非常爆炸性。”

　　在電話會(huì)議中，Temu 和 Shein 沒(méi)有被直接提及，但這兩家公司確實(shí)使用了 UPS。Supply Chain Dive 采訪的專家表示，它們推動(dòng)了 UPS 輕量級(jí)業(yè)務(wù)量的激增。

“如果你的平均訂單價(jià)值低于 40 美元，那么盒子內(nèi)沒(méi)有足夠的利潤(rùn)空間來(lái)支付任何類型的優(yōu)質(zhì)配送體驗(yàn)。”前亞馬遜物流負(fù)責(zé)人、現(xiàn) Cirrus Global Advisors 創(chuàng)始人兼首席顧問(wèn) Derek Lossing 說(shuō)道。

如果管理不當(dāng)，運(yùn)輸公司提供給 Shein 和 Temu 的低費(fèi)率可能會(huì)擠壓他們自己的利潤(rùn)。UPS 在美國(guó)的地面日均業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)了 2.3%，但每包裹收入下降了 3.3%。

　　UPS 首席執(zhí)行官表示，低價(jià)值業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)并非計(jì)劃中的設(shè)計(jì)，而是公司新電子商務(wù)客戶帶來(lái)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)超預(yù)期。“我們需要管理它，我們將會(huì)管理它，”Tomé 說(shuō)道。“所以不要對(duì)此做任何解讀，除了我們有新的客戶加入了我們的網(wǎng)絡(luò)，他們的業(yè)務(wù)量爆發(fā)了。”

03重壓之下，UPS增收新費(fèi)用

　　在利潤(rùn)壓力下，全球物流巨頭UPS向所有托運(yùn)人發(fā)出通知，從2024年9月15日起，UPS將對(duì)所有來(lái)自中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、印尼等國(guó)家及地區(qū)的進(jìn)口美國(guó)商品征收業(yè)務(wù)激增費(fèi)，這可能有助于 UPS 緩解來(lái)自 Shein 和 Temu 遞送的收入下降。

　　該費(fèi)用將根據(jù)商品的重量計(jì)算，其中，最高費(fèi)用將對(duì)來(lái)自中國(guó)、香港和澳門的貨物征收，這三個(gè)地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每磅0.5美元，其他國(guó)家及地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每磅0.25美元。此外，托運(yùn)人還需繳納燃油附加費(fèi)。

 
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目前，UPS尚未給出該費(fèi)用政策的截止時(shí)間，因此未來(lái)可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整。UPS發(fā)言人Brian Hughes在郵件中表示，“新的收費(fèi)項(xiàng)目將有助于公司為客戶提供可靠的服務(wù)，確保公司‘因額外成本而獲得適當(dāng)補(bǔ)償’”。

　　UPS首席財(cái)務(wù)官Brian Dykes曾在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上指出，雖然二季度UPS整體日均貨運(yùn)量同比下降，但亞洲貨運(yùn)量卻小幅增長(zhǎng)了1.7%，尤其是從中國(guó)至美國(guó)的貨運(yùn)量，增幅最高，達(dá)到20.6%。

　　總而言之，對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，新費(fèi)用的實(shí)施必然會(huì)帶來(lái)物流成本的上漲，因此，在日常運(yùn)營(yíng)之外，賣家還需對(duì)旺季促銷的物流成本，進(jìn)行新一輪的謹(jǐn)慎評(píng)估。

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