國際快遞代理是什么，有什么優勢？國際貨運代理【國際速遞價格優惠80%】
國際快遞代理，在現代物流行業中占據著重要的地位，為國際貿易提供了便捷與支持。簡而言之，國際快遞代理是指一個公司或個人通過代理的方式，協助客戶將貨物從一個國家運送至另一個國家。這項服務涵蓋了海關清關、報關、運輸以及目的地配送等多個環節，為客戶提供了一站式的解決方案，將原本復雜的國際運輸問題變得簡單而高效。
國際快遞
一、國際快遞代理在價格上更有優勢
國際快遞代理的優勢體現在多個方面。首先，它提供了更為優惠的價格。成為代理商的大客戶，客戶往往能享受到在折扣價基礎上的額外優惠，通常是官方價格的3-4折，這樣的價格自然比直接與官方合作來得更為實惠。此外，代理商還能根據客戶的具體需求，提供個性化的物流方案，推薦最適合的運輸渠道，而官方發貨往往缺乏這樣的靈活性。
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二、國際快遞代理能夠處理敏感貨物
國際快遞代理的另一個顯著優勢在于其能夠處理敏感貨物。國際快遞官方通常對寄運物品有著嚴格的限制，很多電子產品、仿牌、內置電池以及化妝品等敏感貨物難以通過官方渠道寄送。而代理商則能夠處理這些敏感貨物，為客戶提供更廣泛的寄送選擇。
三、國際快遞代理能夠提供定制化服務
除了價格和貨物處理方面的優勢，國際快遞代理還能提供定制化的增值服務。這些服務包括但不限于代打包、代貼單、定制包裝以及免費倉儲等，大大提升了客戶的滿意度。同時，代理公司還能在選品引導、包裝監視、制單以及商業發票制作等方面提供全方位的服務，為客戶分擔風險，確保貨物能夠安全、順利地送達目的地。
四、國際快遞代理能夠有更龐大的物流網絡
此外，國際快遞代理通常擁有一個龐大而可靠的國際物流網絡，覆蓋全球各個重要運輸渠道和節點。這使得代理商能夠為客戶提供多種運輸方式的選擇，以滿足不同客戶的需求。同時，代理商還會提供全面的跟蹤和查詢系統，讓客戶能夠隨時掌握貨物的運輸狀態，從而更好地安排后續工作。
五、國際快遞代理具備顯著的海關通關優勢
在國際海關通關方面，國際快遞代理也具備顯著的優勢。他們擁有豐富的經驗和專業的團隊，能夠為客戶提供無縫的海關通關服務。代理商的海關團隊熟悉各國的海關規定和流程，能夠快速處理所有必要的文件和手續，確保貨物能夠順利通過海關，并按時送達目的地。
六、國際快遞代理能夠提供更為優質的服務
當然，國際快遞代理的優勢還體現在其優質的客戶服務上。他們通常會配備專業的客服團隊，隨時為客戶提供咨詢和解答疑惑。無論是關于價格、運輸方式還是貨物狀態等問題，客戶都能得到及時、準確地回應。這種貼心的服務讓客戶在寄送貨物的過程中感到更加放心和安心。
綜上所述，國際快遞代理在價格、貨物處理、增值服務、物流網絡、海關通關以及客戶服務等方面都具備顯著的優勢。這些優勢使得國際快遞代理成為國際貿易中不可或缺的一部分，為客戶提供了更加便捷、高效安全的物流解決方案。在未來，隨著國際貿易的不斷發展，國際快遞代理行業將繼續壯大，為客戶提供更多更好的服務。
#國際快遞一級代理#
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國際貨運代理（英文名：International freight forwarding agent），它的簡稱是“國際貨代”。
是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的行業。
中文名國際貨運代理
外文名International freight forwarding agent
運輸方式1水運代理
運輸方式2空運代理
運輸方式3陸運代理
運輸方式4聯運代理
目錄
1運輸方式
▪1.水運代理
▪2.空運代理
▪3.陸運代理
▪4.聯運代理
2貨運和快遞
▪DHL
▪EMS
▪UPS
▪fedex
3性質
4業務范圍
5責任分類
6職能
7發展方向
運輸方式
1.水運代理
指提供水上貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。可以具體劃分為海運代理和河運代理兩種類型。
2.空運代理
指提供航空貨物運輸及相關服務的國際貨運代理。
3.陸運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的貨運代理。
4.聯運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等類型。
貨運和快遞
不同于國際貨運的代理與代理互動， 國際快遞多是靠自身網絡擴張實現業務擴展
DHL
DHL國際快遞是全球快遞行業的市場領導者。可寄達220個國家及地區、涵蓋超過120,000個目的地（主要郵遞區碼地區）的網絡，向企業及私人顧客提供專遞及速遞服務。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時或限日送達，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務。
EMS
中國EMS國際快遞，即中國飛時達快遞特快專遞服務。是中國飛時達快遞推出的一項國際快遞業務，該業務在飛時達快遞、海關、航空等部門均享有優先處理權。它以高速度、高質量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國EMS國際快遞已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，不計體積重量，無偏遠費，通關效果好。
EMS是萬國聯郵的產物，萬國聯郵是商定國際飛時達快遞事務的政府間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯合國一個關于國際飛時達快遞事務的專門機構，其宗旨是組織和改善國際飛時達快遞業務，發展飛時達快遞方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的飛時達快遞技術援助。飛時達快遞特快專遞——EMS，就在這種歷史背景中應運而生了。
UPS
UPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。2016年5月，FedEx收購歐洲快遞巨頭TNT。
FedEx
聯邦快遞（NYSE：FDX）是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，確保準時送達。
中華人民共和國國際貨運代理業管理規定明確了國際貨運代理業的定義，即：是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。
隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，并收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。
業務范圍
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務
貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1.以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2.向客戶建議倉儲與分撥。
3.選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。
4.安排貨物的計重和計量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的拼裝。
7.裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人。
9.代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10.辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11.從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。
12.通過與承運人與貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。
二、為海關服務
當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，并對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
三、為承運人服務
貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
四、為航空公司服務
貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。
五、為班輪公司服務
貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。
六、提供拼箱服務
隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。
七、多式聯運服務
1980年《聯合國國際多式聯運公約》規定“多式聯運經營人（multimodal transport operator，MTO）是指本人或通過其代表訂立多式聯運合同的人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任”。
從以上的定義中，不難發現國際多式聯運經營人具有如下基本特征：
（1）多式聯運經營人是多式聯運合同的主體。國際多式聯運經營人是“本人”而非代理人。他既對全程運輸享有承運人的權利，又負有履行多式運輸合同的義務，并對責任期間所發生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔責任。
（2）多式聯運經營人的職能在于負責完成多式運輸合同或組織完成多式運輸合同。國際多式聯運經營人既可以擁有運輸工具從事一個或幾個區段的實際運輸，也可以不擁有任何運輸工具，僅負責全程運輸組織工作。
（3）多式聯運經營人是“中間人”。國際多式聯運經營人具有雙重身份，他既以契約承運人的身份與貨主（托運人或收貨人）簽訂國際多式聯運合同，又以貨主的身份與負責實際運輸的各區段運輸的承運人（通常稱為實際承運人）簽訂分運輸合同。
責任分類
（一）以純粹代理人的身份出現時的責任劃分
貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。
（二）以當事人的身份出現時的責任劃分
1.貨代公司以自己的名義與第三人（承運人）簽訂合同
2.在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具
3.安排運輸、拼箱集運時收取差價
以上這三種情況，對于托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應當承運人的責任。
（三）以無船承運人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。
（四）以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。
1.聯合國《多式聯運公約》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。
（2）對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。
2.我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準。
（2）對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
（五）以“混合”身份出現時的責任劃分
貨運代理，從事的業務范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。
（六）以合同條款為準的責任劃分
在不同國家的標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結合在收貨證明或由貨運代理簽發給托運人的類似單證里。
是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的行業。
中文名國際貨運代理
外文名International freight forwarding agent
運輸方式1水運代理
運輸方式2空運代理
運輸方式3陸運代理
運輸方式4聯運代理
目錄
1運輸方式
▪1.水運代理
▪2.空運代理
▪3.陸運代理
▪4.聯運代理
2貨運和快遞
▪DHL
▪EMS
▪UPS
▪fedex
3性質
4業務范圍
5責任分類
6職能
7發展方向
運輸方式
1.水運代理
指提供水上貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。可以具體劃分為海運代理和河運代理兩種類型。
2.空運代理
指提供航空貨物運輸及相關服務的國際貨運代理。
3.陸運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的貨運代理。
4.聯運代理
指提供公路、鐵路、管道運輸等貨物運輸服務及相關服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等類型。
貨運和快遞
不同于國際貨運的代理與代理互動， 國際快遞多是靠自身網絡擴張實現業務擴展
DHL
DHL國際快遞是全球快遞行業的市場領導者。可寄達220個國家及地區、涵蓋超過120,000個目的地（主要郵遞區碼地區）的網絡，向企業及私人顧客提供專遞及速遞服務。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時或限日送達，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務。
EMS
中國EMS國際快遞，即中國飛時達快遞特快專遞服務。是中國飛時達快遞推出的一項國際快遞業務，該業務在飛時達快遞、海關、航空等部門均享有優先處理權。它以高速度、高質量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國EMS國際快遞已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，不計體積重量，無偏遠費，通關效果好。
EMS是萬國聯郵的產物，萬國聯郵是商定國際飛時達快遞事務的政府間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯合國一個關于國際飛時達快遞事務的專門機構，其宗旨是組織和改善國際飛時達快遞業務，發展飛時達快遞方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的飛時達快遞技術援助。飛時達快遞特快專遞——EMS，就在這種歷史背景中應運而生了。
UPS
UPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。2016年5月，FedEx收購歐洲快遞巨頭TNT。
FedEx
聯邦快遞（NYSE：FDX）是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，確保準時送達。
中華人民共和國國際貨運代理業管理規定明確了國際貨運代理業的定義，即：是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。
隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，并收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。
業務范圍
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務
貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1.以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2.向客戶建議倉儲與分撥。
3.選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。
4.安排貨物的計重和計量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的拼裝。
7.裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人。
9.代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10.辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11.從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。
12.通過與承運人與貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。
二、為海關服務
當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，并對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
三、為承運人服務
貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
四、為航空公司服務
貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。
五、為班輪公司服務
貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。
六、提供拼箱服務
隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。
七、多式聯運服務
1980年《聯合國國際多式聯運公約》規定“多式聯運經營人（multimodal transport operator，MTO）是指本人或通過其代表訂立多式聯運合同的人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任”。
從以上的定義中，不難發現國際多式聯運經營人具有如下基本特征：
（1）多式聯運經營人是多式聯運合同的主體。國際多式聯運經營人是“本人”而非代理人。他既對全程運輸享有承運人的權利，又負有履行多式運輸合同的義務，并對責任期間所發生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔責任。
（2）多式聯運經營人的職能在于負責完成多式運輸合同或組織完成多式運輸合同。國際多式聯運經營人既可以擁有運輸工具從事一個或幾個區段的實際運輸，也可以不擁有任何運輸工具，僅負責全程運輸組織工作。
（3）多式聯運經營人是“中間人”。國際多式聯運經營人具有雙重身份，他既以契約承運人的身份與貨主（托運人或收貨人）簽訂國際多式聯運合同，又以貨主的身份與負責實際運輸的各區段運輸的承運人（通常稱為實際承運人）簽訂分運輸合同。
責任分類
（一）以純粹代理人的身份出現時的責任劃分
貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。
（二）以當事人的身份出現時的責任劃分
1.貨代公司以自己的名義與第三人（承運人）簽訂合同
2.在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具
3.安排運輸、拼箱集運時收取差價
以上這三種情況，對于托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應當承運人的責任。
（三）以無船承運人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。
（四）以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時便成了多式聯運經營人（MTO），被看作是法律上的承運人。
1.聯合國《多式聯運公約》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。
（2）對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。
2.我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準。
（2）對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
（五）以“混合”身份出現時的責任劃分
貨運代理，從事的業務范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。
（六）以合同條款為準的責任劃分
在不同國家的標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結合在收貨證明或由貨運代理簽發給托運人的類似單證里。
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