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美國(guó)郵政調(diào)查報(bào)告 調(diào)整服務(wù)和資費(fèi)

 2018-12-21    中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

　　數(shù)月前，美國(guó)政府成立特別任務(wù)組，就美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞包裹運(yùn)費(fèi)、郵件量下滑及其影響、信函投遞和信箱壟斷權(quán)、普遍服務(wù)的新含義、飛時(shí)達(dá)快遞對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)發(fā)展的作用、飛時(shí)達(dá)快遞的經(jīng)營(yíng)模式及財(cái)務(wù)情況等進(jìn)行調(diào)查。近日，美國(guó)財(cái)政部公布了調(diào)查結(jié)果，并針對(duì)調(diào)查結(jié)果提出了建議。
　　小幅漲價(jià)成必然
　　美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞是一家年?duì)I收超710億美元的企業(yè)，每年向1.6億住戶和企業(yè)遞送1460億個(gè)郵件和包裹。在2018財(cái)年，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的資產(chǎn)負(fù)債表上，債務(wù)達(dá)890億美元，而資產(chǎn)則為270億美元。
　　美國(guó)財(cái)政部在報(bào)告中指出，在當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式下，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的郵件業(yè)務(wù)不可持續(xù)，應(yīng)該開發(fā)一種新的費(fèi)率和成本管控模式。目前的價(jià)格上限和統(tǒng)一定價(jià)機(jī)制導(dǎo)致美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞無法作出調(diào)整，無法在成本和收入之間取得平衡，無法應(yīng)對(duì)郵件量下滑帶來的影響。
　　報(bào)告建議，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞對(duì)郵件進(jìn)行小幅提價(jià)，不會(huì)減少市場(chǎng)需求，應(yīng)該制定新的費(fèi)率體系及重新進(jìn)行市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的分類，以增加收入。報(bào)告稱，事實(shí)上，市場(chǎng)對(duì)郵件的需求還是存在的。如非營(yíng)利組織主要靠傳統(tǒng)郵件籌集資金，個(gè)人和企業(yè)選擇紙質(zhì)票據(jù)時(shí)候更愿意選用傳統(tǒng)郵件寄遞，中小企業(yè)也很重視廣告郵件的價(jià)值，聯(lián)邦或當(dāng)?shù)卣亩悊巍⒌怯浐推渌麌?guó)家事務(wù)性郵件都還將使用傳統(tǒng)郵件。
　　報(bào)告稱，鑒于美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的壟斷性服務(wù)越來越少，其可以適當(dāng)提高非核心普遍服務(wù)外的營(yíng)銷郵件的費(fèi)率，提高收入，補(bǔ)貼普遍服務(wù)，而且要提高郵件產(chǎn)品價(jià)格的透明度。據(jù)此，報(bào)告建議對(duì)郵件產(chǎn)品的分類要以形狀、重量等類別來劃分，而不是僅僅以目的來劃分，甚至還可以區(qū)分寄件人的類別。為了更好地劃分類別和修改定價(jià)，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞應(yīng)該改進(jìn)郵件追蹤技術(shù)，研究郵件性質(zhì)。
　　報(bào)告建議，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞應(yīng)該向聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等快遞企業(yè)開放其郵箱使用權(quán)。該建議得到了聯(lián)合包裹、亞馬遜兩家巨頭企業(yè)的歡迎。聯(lián)合包裹董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)?艾博尼對(duì)美國(guó)媒體表示，飛時(shí)達(dá)快遞放開郵箱使用權(quán)是一項(xiàng)非常積極的舉措，借此可以提高服務(wù)水平，也可以為消費(fèi)者帶來更及時(shí)的收件服務(wù)。
　　自20世紀(jì)30年代開始，美國(guó)國(guó)會(huì)賦予美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞郵箱專用權(quán)，其他主體不得使用郵箱投遞包裹或信函及其他任何物品。上述調(diào)查組稱，出售郵箱服務(wù)許可的價(jià)值非常高，可以在不改變美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞現(xiàn)有郵件產(chǎn)品的前提下為其帶來新的收入。
　　但這對(duì)于美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞來說也較為棘手——需要確保其收取郵箱使用費(fèi)的價(jià)值能彌補(bǔ)因此帶來客戶流失的損失。因此，開放郵箱是否明智還有待時(shí)間考驗(yàn)。
　　加強(qiáng)合作尋機(jī)遇
　　美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的競(jìng)爭(zhēng)者不少，如聯(lián)合包裹、聯(lián)邦國(guó)際快遞以及美國(guó)其他國(guó)內(nèi)、地區(qū)和當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)及眾包企業(yè)等。同時(shí)，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的原有大客戶也在寄遞領(lǐng)域嶄露頭角。例如該公司過去5年來的三大客戶亞馬遜、沃爾瑪和塔吉特，都在測(cè)試并提供“最后一英里”服務(wù)，與其展開正面競(jìng)爭(zhēng)。
　　基于此，報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞在價(jià)值鏈上還應(yīng)該與第三方企業(yè)搞好關(guān)系。如在包裹收寄環(huán)節(jié)可以繼續(xù)加強(qiáng)與其他快遞企業(yè)的合作。報(bào)告提出，第三方快遞企業(yè)在郵件的處理和運(yùn)輸方面效率更高。目前，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞85%的郵件都在使用第三方快遞企業(yè)在中游進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)和預(yù)分揀。
　　美國(guó)財(cái)政部還提出一項(xiàng)建議，即單獨(dú)給包裹業(yè)務(wù)設(shè)立一套資產(chǎn)負(fù)債表。據(jù)了解，這一建議實(shí)現(xiàn)起來并不容易，因?yàn)槊绹?guó)飛時(shí)達(dá)快遞的員工和包裹、郵件的基礎(chǔ)設(shè)施都是統(tǒng)一調(diào)配的，且此類固定資產(chǎn)占其全部資產(chǎn)54%，獨(dú)立設(shè)立難度較大。
　　此外，報(bào)告還建議提高對(duì)亞馬遜的運(yùn)費(fèi)。美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾認(rèn)為，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞為亞馬遜寄遞一個(gè)包裹損失1.5美元。報(bào)告稱，電商包裹量猛增，但其低廉的價(jià)格嚴(yán)重影響美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的可持續(xù)發(fā)展。截至今年9月30日結(jié)束的財(cái)年，美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞虧損37億美元，運(yùn)輸和包裹的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了7%，收入增長(zhǎng)了10%，達(dá)到215億美元。
　　美國(guó)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，后者之所以提升與美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞提高運(yùn)費(fèi)有關(guān)。但他們擔(dān)心美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞提高對(duì)亞馬遜的收費(fèi)最終可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。巴克萊銀行分析稱，2019年美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞將提高運(yùn)費(fèi)，小包裹提高10%左右，中型包裹上漲5%左右，或?qū)?dǎo)致亞馬遜的零售運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率減少5%。
　　上述報(bào)告還就美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞管理機(jī)制給出建議，盡管美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞董事會(huì)可以挑選飛時(shí)達(dá)快遞總長(zhǎng)和總檢察長(zhǎng)，批準(zhǔn)并監(jiān)督飛時(shí)達(dá)快遞的運(yùn)行和政策，但是其執(zhí)行力偏弱，受多個(gè)部門的制約，因此建議美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞放權(quán)給董事會(huì)而且增加董事會(huì)成員名額。
　　針對(duì)美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞員工醫(yī)療和養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)導(dǎo)致巨額虧損問題，報(bào)告認(rèn)為，這不是納稅人的義務(wù)，而是美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的義務(wù)，應(yīng)該繼續(xù)由其支付。更多fedex快遞物流資訊和動(dòng)態(tài)，請(qǐng)關(guān)注飛時(shí)達(dá)快遞官方網(wǎng)站！

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