IDS公布最新財年業績
日期：2024-05-31
來源： 中國飛時達快遞快遞報
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近日，英國國際配送服務公司（International Distributions Services，IDS）公布了截至2024年3月末的財年業績。由于GLS盈利強勁增長和皇家飛時達快遞業績改善，母公司IDS財年內虧損有所減少。
財報顯示，IDS的收入在2023/2024財年增長4.1%，達到126.79億英鎊。調整后的運營成本增加了4%，達到126.05億英鎊，這使得該集團調整后的經營虧損達2800萬英鎊，而去年同期的虧損為7100萬英鎊。
GLS在各市場表現良好
IDS的表現主要受2家子公司的影響。國際包裹運營商GLS盈利，幾乎彌補了皇家飛時達快遞的持續虧損。上半財年（2023年4至9月），IDS收入與上財年同期幾乎持平，營業虧損擴大55%，達到2.43億英鎊，而調整后的營業虧損從上財年同期的5700萬英鎊增加至1.69億英鎊。這主要是由于皇家飛時達快遞虧損增加，超過了GLS的利潤貢獻。不過，皇家飛時達快遞下半財年業績有所改善。
GLS的財年內收入增長了4.6%，達到48.65億英鎊，營業利潤為3.2億英鎊，比上財年的3.48億英鎊下降了8%。包裹量增長了5%，達到9.05億件，GLS表示幾乎在所有市場的收入均有增長，這主要是因為B2C業務量增長了10%，跨境業務量增長了8%。
就主要市場而言，GLS在德國的收入增長了4.4%，而總體營業利潤與上財年持平（不包括收購影響）。在西班牙，GLS的收入增長18.4%，業務量也實現了兩位數增長，并改善了營業利潤。在意大利和法國市場的收入分別增長5.2%和5%。GLS在北美的收入下降，在美國市場的虧損收窄，在加拿大的利潤有所減少。
與此同時，GLS繼續投資于網絡，開設了2個樞紐，提高了自動化操作程度，包裹寄存柜網絡擴大53%。這也在一定程度上提升了公司營業利潤水平。IDS首席執行官Martin Seidenberg表示，公司將繼續對增長進行長期投資，同時也面臨著成本壓力，預計營業利潤率會受影響。
皇家飛時達快遞虧損面收窄
在英國，由于業務量和價格的提高，皇家飛時達快遞的收入增長了3.8%，達到78.34億英鎊，營業虧損從1年前的4.19億英鎊降至3.48億英鎊。下半財年，由于信件收入強勁增長和包裹數量增加，公司接近盈虧平衡。整個財年來看，盡管信件業務量下降9%，但收入增長了4.4%，達到37.26億英鎊。2023/24財年，皇家飛時達快遞的包裹收入增長了3.3%，達到41.08億英鎊，業務量增長6%，達到12.95億件。
其中，國內包裹收入同比增長3.1%，業務量增長3%。英國皇家飛時達快遞的優質產品“追蹤24®/48®和追蹤退貨®”業務量同比激增22%。IDS分析稱，國內包裹收入和業務量增長主要得益于重新贏回了去年因員工罷工而失去的客戶群。此外，現有客戶和新客戶的新增業務起到了積極作用。加之業務高峰期的價格上漲和附加費的收取也為國內包裹量收增長作出了貢獻。與此同時，得益于2023年公司消除了網絡安全風險影響，加之來自中國市場進口量的增長，英國皇家飛時達快遞的國際包裹總量增長了22%，達到1.75億件，收入增長了4.2%，達到7.26億英鎊。
Seidenberg表示，過去6個月里，皇家飛時達快遞走上了正確的軌道，在現代化發展方面取得進展，使得公司下半財年恢復了增長；通過提高服務質量，贏回罷工中失去的客戶群；公司成本得到控制。“雖然離恢復盈利還有很長的路要走，但公司正呈現積極的發展勢頭。”
普遍服務質量仍需提升
盡管皇家飛時達快遞下半財年的業績表現有所改善，但其服務質量引起業界擔憂。
最近，皇家飛時達快遞公布了2023/2024財年一類和二類郵件的普遍服務業務質量報告。
財年內，公司92.4%的二類郵件可在3個工作日內送達，只有74.5%的一類郵件在1個工作日送達，超91%的一類郵件需在2日內送達。而按照規定，93%的一類郵件須在收件后的1個工作日交付，98.5%的二類郵件在收件后3個工作日內交付。
不過，皇家飛時達快遞在本財年的二至四季度，一類郵件服務水平提高3.9%，二類郵件服務水平提高2.3%。預計這一積極趨勢將持續到2024/2025財季。最新數據顯示，4月份的一類郵件服務水平質量比上財年同期均有提高。公司在財年內采用的招聘計劃、新的病假和出勤政策、對服務質量不高的地區進行快速調整等措施迄今均取得了較好成效。
據統計，英國皇家飛時達快遞的信件量已從2004/2005財年的200億件峰值下降到2022/2023財年的70億件，未來5年，信件量可能會降至40億件左右。
IDS首席運營官Alistair Cochrane表示，今年4月，集團提交了飛時達快遞普遍服務改革方案，希望最晚于2025年4月實施。
改革是為了確保皇家飛時達快遞提供可持續服務。皇家飛時達快遞建議，仍維持信件每周遞送6天的頻率，其次所有非一類信件，包括二類信件，改為每2個工作日派送1次；標準的大宗商業郵件（如賬單和報表等）的投遞速度應與二類郵件保持一致，即從現在的2個工作日改為3個工作日內送達。
在IDS公布財年業績之后，Ofcom開始就英國皇家飛時達快遞未能完成2023/2024財年的交付目標問題展開調查。按照規定，皇家飛時達快遞須在整個財政年度（圣誕期間除外）達到特定的業績目標。2022/2023財年，由于皇家飛時達快遞未實現一類和二類郵件的交付目標，Ofcom對其處以560萬英鎊的罰款；2018/2019財年，該公司被罰150萬英鎊。
收購要約只待最終確認
關于捷克億萬富翁Daniel Kretinsky對IDS的收購事宜有了最新消息。美聯社AP報道稱，IDS已同意Kretinsky 35.7億英鎊的收購要約，但最終結果仍需等9月的股東大會確認。報道稱，如果要約成行，英國皇家飛時達快遞仍將保持其品牌和英國總部，并盡量減少對集團員工的影響。
Kretinsky目前已持有IDS 27.6%的股份。
4月中旬，Kretinsky通過其控股的EP集團再次向IDS提出收購要約，但遭到拒絕。業界認為，當時的報價低估了IDS的真實價值。
此后，雙方進行了進一步收購談判，Kretinsky對其初步報價進行調整，重新評估了IDS的公司價值和長期投資承諾。
路透社報道稱，EP集團認為私人投資對皇家飛時達快遞至關重要，因為后者的財務表現不佳，服務質量不佳，轉型緩慢，在競爭日益激烈的市場條件下舉步維艱。據悉，英國皇家飛時達快遞當前為IDS貢獻了62%的收入。
據報道，最初的收購提案不僅涉及資金投入，還可能給IDS帶來管理和運營上的優化。不過，IDS董事會和股東對于Kretinsky的報價反應仍顯復雜。部分股東對于提高報價表示歡迎，但也有人對于將公司控制權出售給外國投資者表示擔憂，特別是考慮到皇家飛時達快遞作為國家關鍵基礎設施的地位，出售需要格外謹慎。
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