好消息！印度進口關稅降低85%-國際速遞，航空海運，國際快遞公司

日期：2024-03-19 飛時達快遞運輸、文件包裹、食品藥品、粉末液體、通達全球，代理國際快遞 fedex聯邦快遞TNT、DHL、UPS、EMS國際速遞航空及國際海運業務。近期，在經過長時間談判之后，印度政府終于同意削減在印建廠的跨國公司的電動汽車進口關稅，這對特斯拉等車企來說是一個巨大的勝利。

　　據印度商業和工業部表示，根據立即生效的新政策，符合條件的跨國企業要獲得關稅減免，必須投資至少415億盧比（約合5億美元），并在三年內在當地建廠開始生產電動汽車。

　　據了解，印度將大幅削減進口電動車關稅，部分車型稅率從100%降至15%。同時，承諾投資超過8億美元的公司電動汽車總進口額度將達4萬輛，每年8000輛。

　　一直以來，印度都對海外汽車征收高額關稅，這也成為擋住海外電動汽車進入印度市場的關鍵門檻。據悉，印度此前對價格超過40000美元的電動汽車征收100%的進口稅。

　　印度商業和工業部部長皮尤什·戈亞爾表示：“我們邀請全球公司來印度建廠，我相信印度將成為全球電動汽車制造中心，這將創造大量就業機會，并將改善國際貿易。”

　　印度電動汽車市場規模雖小，但隨著本土車企塔塔汽車開展電動汽車業務，該市場正在不斷增長。2023年，電動汽車約占印度汽車總銷量的2%，政府希望到2030年將這一比例提高到30%。

　　雖然電動汽車進口關稅進行調整，但印度的電動車行業要想發揮全部潛力，需要克服的困難還有很多，因為印度的電動汽車行業稱得上是“一片空白”。

　　作為人口大國以及全球第三大汽車市場，印度的汽車電動化進程非常緩慢。

　　數據顯示，去年印度電動汽車銷量僅占總銷量的2.3%。盡管電動摩托車需求在該國快速增長，但由于印度基建薄弱、充電設施有限，且電動汽車價格昂貴，因此電動汽車的普及率仍然很低。

　　對于車企來說，減稅建廠只是開始，在印度存活才是關鍵。日本的鈴木、豐田、本田，韓國的現代，美國的通用、福特等公司，早早將投資觸角伸向印度。

　　但是，經過多年經營，真正在印度市場獲益的車企并不多，多數鎩羽而歸，比如曾經宣布退出印度市場的美國福特。

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