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國際快遞巨頭偏愛哪些運(yùn)輸機(jī)型

 2018-07-13    中國飛時達(dá)快遞快遞報(bào)

  如果說車輛是快遞企業(yè)的雙腿,那么飛機(jī)則是快遞企業(yè)的翅膀。對于國際領(lǐng)先的快遞企業(yè)來說,他們更偏愛什么樣的機(jī)型呢?
  今年2月,UPS訂購14架波音747-8F貨機(jī),花費(fèi)超50億美元。據(jù)了解,波音747-8F是747-8的貨機(jī)型號,可載重154噸,最大航程可達(dá)8275公里,具有突出的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。此次看似再正常不過的貿(mào)易行為很可能決定著這款經(jīng)典機(jī)型能否延續(xù)壽命。早在2016年9月,波音 747的產(chǎn)量已縮減到每兩個月一架。波音曾因訂單量減少開始考慮停產(chǎn)。
  波音公司發(fā)言人表示,該公司對747-8機(jī)型所具有的獨(dú)特價值持有信心,同時將密切關(guān)注航空貨運(yùn)市場的發(fā)展,積極調(diào)整戰(zhàn)略,以滿足市場需求、保障業(yè)務(wù)健康運(yùn)營。“UPS的訂單表明客戶對747-8F的需求仍然很穩(wěn)定。這筆訂單確保了公司下個10年的生產(chǎn)計(jì)劃。”
  對此,日本貨運(yùn)航空公司美洲區(qū)總裁肖恩·麥克沃特也表示,無論是從單位運(yùn)營成本還是載荷能力來看,波音747-8機(jī)型都具不可替代性。
  據(jù)悉,除了續(xù)訂波音747外,UPS還預(yù)訂了4架相對小型的波音767貨機(jī)來滿足運(yùn)輸需求。
  雖然747機(jī)型曾是波音的標(biāo)志品牌,但在今年早些時候,波音777機(jī)型已搶奪了747全球領(lǐng)先寬體飛機(jī)的地位。這一點(diǎn)在訂購數(shù)量上一目了然,在貨機(jī)交付方面,到目前為止,波音已經(jīng)交付了139架777-200F,相比之下,747-8F只有77架。
  與UPS不同,fedex是波音767和777系列飛機(jī)的忠實(shí)粉絲。今年6月,F(xiàn)edEx宣布向波音公司訂購12架767貨機(jī)和12架777貨機(jī),總價值約為66億美元,用于增強(qiáng)空運(yùn)能力,滿足持續(xù)增長的全球貨運(yùn)需求,推進(jìn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化進(jìn)程。
  作為波音的重要客戶,F(xiàn)edEx目前運(yùn)營著包括119架757-200SF、56架767-300ERF、34架777F貨機(jī),以及95架麥道系列貨機(jī)。FedEx在我國大陸每周運(yùn)營260多個國際航班,其中絕大部分由波音767和777貨機(jī)執(zhí)飛。以FedEx今年年初在上海浦東國際機(jī)場啟用的國際快件和貨運(yùn)中心為例,這里每周有68個航班進(jìn)出,其中38個航班使用波音777貨機(jī),8個航班使用767貨機(jī)。
  FedEx選擇這兩款機(jī)型作為主要運(yùn)輸力量,看中的是哪些性能優(yōu)勢呢?波音767貨機(jī)是在767-300ER客機(jī)的基礎(chǔ)上打造而成,可以運(yùn)載近53噸貨物并具有洲際航行能力,能放置近30個集裝箱或貨盤,滿足FedEx機(jī)隊(duì)的中程貨運(yùn)需求。同時,767貨機(jī)在主甲板和下層貨艙均配有動力貨物卸載裝備,可實(shí)現(xiàn)自動裝載,燃油效率與其他機(jī)型相比提高近30%,有效降低了碳排放量。而波音777貨機(jī)是全球航程最長的雙引擎貨機(jī),被稱為“超級遠(yuǎn)程大飛機(jī)”,可在負(fù)載102噸貨物的情況下飛行9070公里,能夠幫助FedEx連接其全球貨運(yùn)樞紐孟菲斯與其他區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。更多快遞物流資訊和動態(tài),請關(guān)注飛時達(dá)快遞官方網(wǎng)站!推薦搜索詞:快遞,國際快遞,快遞公司速遞,tnt國際快遞,DHL,dhl國際快遞,fedex,fedex國際快遞聯(lián)邦快遞,快件,ups快遞北京國際快遞,國際運(yùn)輸,EMS國際快遞,國際快遞公司國際貨運(yùn),飛時達(dá)快遞國際快遞,國際快件,空運(yùn),國際空運(yùn),國際速遞,國際海運(yùn)。

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