航運公司為躲避襲擊而調整航線，運輸時間延長而且運價飆升
2023年11月29日 上周，胡塞武裝表示對以色列擁有和紅海航道船只的威脅并非空穴來風，該組織開始襲擊、劫持與以色列商人有聯系的船只。在遭遇一系列襲擊事件后，更多與以色列有關聯的船只(包括世界第十大班輪公司--以色列航運公司以星(ZIM)運營的船只)正在改道，避開紅海繞道非洲之角。
在線貨運市場和平臺提供商Freightos研究主管Judah Levine表示，胡塞武裝襲擊扣押與以色列相關船舶后，隨著航運公司為躲避襲擊而調整航線，不僅運輸時間延長而且運價飆升。
周日，全球海事風險管理公司Ambrey報告稱，一艘以色列油輪在也門附近遭到襲擊。
周六，該組織使用伊朗生產的Shahed-136自殺式無人機襲擊了一艘懸掛馬耳他國旗的“CMA CGM Symi”輪船。該船由總部位于新加坡的東太平洋航運公司擁有（該公司由以色列富豪控股）。一周前，胡塞武裝還劫持了一艘從土耳其駛往印度的日本船只。
這些襲擊針對的是部分歸以色列人所有的船只，但主要威脅不是以色列航運，而是猶太人與非以色列航運公司之間任何合作關系的可行性。這三起事件都涉及在外國之間運輸貨物的外國公司和非以色列船員。
Freightos研究主管Judah Levine指出，巴以沖突爆發后，以色列港口與中國之間的貨運價格上漲。這已經影響到所有從中國到達以色列并在阿什杜德港的貨物，這些貨物的運價在過去幾周已經開始上漲，這與亞洲和地中海之間貿易的總體趨勢有所背離，而同一時期，地中海的實際運價略有下降。”
Freightos的數據顯示，10月最后兩周從中國到阿什杜德港的集裝箱運費上漲了9-14%，比沖突前的水平高出5%。與此同時，亞洲與其他地中海國家之間的價格在10月最后兩周下跌了7%，自10月7日以來已下跌了8%。
Judah Levine表示，自沖突以來，以色列港口的海上交通沒有明顯變化，但由于港口人力短缺和遭遇火箭彈襲擊造成的延誤比平時更大。例如，MSC稱阿什杜德港出現擁堵，長榮海運將船舶改道至海法。
Levine指出以色列和亞洲之間的貿易開始受到打擊。例如，Ungar的Ray Shipping航運公司的其他船只為了躲避襲擊，避開了阿拉伯半島和非洲之間的曼德海峽。該公司的“Glovis Star”在前往中國的途中通過蘇伊士運河進入紅海，但在“Galaxy Leader”號遇襲后掉頭，重新進入運河，并于周一停泊在那里。
同一艦隊的另一艘汽車運輸船“Hermes Leader ”號，在襲擊發生時靠近也門海岸并向北掉頭返回紅海。根據倫敦勞氏日報的消息，自劫持事件發生以來至少有兩艘與以色列有關的船只被迫改變航線。
Levine表示，由于目前的情況，幾艘與以色列有聯系的船只不是通過紅海而是被迫繞過或計劃繞過非洲，該航線會使航行時間延長兩周，而且大大增加了成本。然而，受影響的不僅是與以色列有聯系的船只。有些與以色列沒有聯系的船只在從亞洲到美國和加拿大的途中通常會穿越蘇伊士運河，他們也在考慮繞過非洲。這將使他們的航程更長，但值得注意的是，由于油輪供應過剩和蘇伊士運河的擁堵，這其中許多船只在前往北美的途中繞過好望角。
Judah Levine補充稱：“以色列或部分以色列船舶正加強安保團隊，這增加了成本。ZIM甚至宣布，每個集裝箱的運價提高100美元以上。可以推測，這一舉措已經導致國際航線上駛往以色列港口的集裝箱的運價上漲。”
根據Levine的說法，航運公司已經習慣了海盜行為，尤其是胡塞武裝的海上襲擊。此前，他們導彈已經襲擊過與以色列、美國或沙特有聯系的船只。但是，試圖避開也門海岸曼德海峽的努力注定會失敗，因為胡塞武裝擁有先進的海上能力，包括直升機艦隊和海軍突擊隊。聯合國在該地區打擊海盜的國際部隊不會介入此事，因為這是一個政治沖突問題。
以星航運27日宣布，由于阿拉伯海和紅海的全球貿易安全運輸受到威脅，該公司正在實施臨時主動措施，通過改變部分船舶航線來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全。
以色列航運公司表示，由于這些措施，預計以色列航運公司相關服務的運輸時間將更長，盡管正在盡一切努力盡量減少中斷。以星重申其“繼續致力于為東地中海和以色列港口服務。進出這些港口的運營將嚴格遵守安全協議，這對維護所有利益相關者的利益至關重要。”
在以色列船只最近在紅海和阿拉伯海遭到襲擊后，以星航運管理層與以色列高級國防官員進行了深入磋商，才做出了上述決定。
“由于這些措施，預計以星相關服務的過境時間會更長。”以星承認，大量船只需要通過好望角過境。包括“Ray Car Carriers”被劫持在內的其他與以色列有聯系的公司也改道，自Galaxy Leader被劫持以來，保險費飆升了200%以上。
以星沒有透露“更長的運輸時間”的細節，但其他國際航運公司表示，更長的航線可能會使航行時間增加18天。此舉的意義在于，從中國、日本和韓國運往以色列的車輛改道后，從東亞運往以色列的時間將增加一倍。
汽車行業的消息人士估計，12月將有8000至1.2萬輛汽車從東亞運抵以色列，其中大部分是電動汽車。這些車大部分是由ZIM和NYK運輸的。日本航運公司日本郵船(NYK)的一艘從以色列船東租用的船只已在也門海岸被劫持，該公司已將駛向該地區的船只遣返。國際航運媒體報道稱，原計劃經由蘇伊士運河向東航行的“以星歐洲”號集裝箱船已改道繞行南非好望角，行程增加了數千公里。航運業消息人士稱，改道將大大增加航運成本，保險公司收取的“戰爭保費”也將大幅上升。所有這些都將使2024年第一季度從東亞進口的汽車價格上漲數百美元。以色列意識到船只偏離其危險的海岸線對其供應鏈構成風險，因此表示將賠償因與哈馬斯持續沖突而在其水域受損的任何船只。
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