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全球最大班輪公司開辟印度北部市場！-LGG

從美國西海岸到中國和印度的首航西行船計劃為MSC MARA（船次為FV309W），預計將于3月5日從長灘出發。該船將于3月28日停靠青島，4月1日停靠寧波，4月17日停靠納瓦謝瓦。從印度北部出發的首航東行船計劃為MSC SOLA（船次為FV307R），預計將于2月13日從納瓦謝瓦出發。該船將于3月8日在蛇口停靠，3月26日到達長灘。

來源：航運界網

 

 

在過往三年里，地中海航運通過瘋狂購買二手船擴張運力，總計購買了263艘二手船，總艙位超過100萬TEU，海運報價國際快遞，價值接近100億美元。

消息人士稱，地中海航運和船山長宏國際已經在上個月簽署了造船合同，但交易未被報道。目前雙方都沒有表露新造船價格，經紀人仍將價格描述為“堅挺”，據悉每艘造價可能接近1.2億美元，并將采用B型LNG儲罐。這也意味著，假如加上上述10艘新訂單，截至目前，地中海航運訂造了至少60艘LNG雙燃料動力集裝箱船。從某種程度上來說，這更像是地中海航運作為脫碳先行者引領未來發展趨勢的進行的“武備競賽”。 

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MSC期待著通過這次的服務擴展和升級，能夠為那些服務于不中斷增長的東南亞和印度市場的企業提供更多的貨物運輸解決方案。 

全球最大班輪公司開辟印度北部市場！

2023年02月08日 17時 航運界網

具體來說，全新的SENTOSA航線路徑，提供了進進亞洲港口和市場網絡的機會，并改善了它們之間的相互聯系，也將打造從印度北部到東南亞主要港口和美國西海岸的直接連接。

航運界網消息，近日全球最大班輪公司地中海航運（MSC）將擴大目前的SENTOSA服務范圍，直接連接中國的主要港口和印度的主要港口蒙德拉和納瓦謝瓦以及斯里蘭卡的科倫坡。

此外，據航運界網了解面對目前已經快速“正常化”的集運市場，班輪巨頭地中海航運（MSC）似乎不打算停止持續擴張的步伐。

據悉，地中海航運近日在船山長宏國際下單訂造了10艘11400TEU液化自然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，預計將在2025年至2026年交付。

 

MSC家族“豪賭”正在改寫航運史


此前，地中海航運作為船東在韓國和中國船廠訂造了至少66艘集裝箱船（不包括上述最近10艘訂單），除了在馬尾造船的10艘1800TEU支線船之外，其余集裝箱船訂單全部為LNG雙燃料動力，國際物流，包括揚子江船業12艘16000TEU集裝箱船、新時代造船10艘11400TEU集裝箱船和10艘8100TEU集裝箱船、大船團體6艘16000TEU集裝箱船、韓國現代重工6艘7900TEU集裝箱船和現代三湖重工6艘15000TEU集裝箱船。

將孟德拉港、納瓦謝瓦港和科倫坡港納進SENTOSA航線，將滿足市場上的主要運輸需求。此外，還將通過增加進進全球市場的機會為區域和地方經濟、農民和企業帶來巨大利益。

圖片來源：追船人 章涵

脫碳先行者的武備競賽

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