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才會(huì)對(duì)進(jìn)旗下船隊(duì)進(jìn)行重新配置-飛機(jī)運(yùn)輸

　　Bharat Sheth解釋稱(chēng),時(shí)機(jī)成熟指的是“在公司獲得以美元計(jì)價(jià)的回報(bào)的時(shí)候”。目前,該公司以美元計(jì)算的債務(wù)本錢(qián)大約是6%,只有在有機(jī)會(huì)獲得10%至15%的美元回報(bào)率時(shí),才會(huì)對(duì)進(jìn)旗下船隊(duì)進(jìn)行重新配置。

　　據(jù)先容,大東航運(yùn)將資天職為三部分,分別用于對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)、船隊(duì)更新以及擴(kuò)充資本(增加股份公司的注冊(cè)資金)。作為印度最大的私營(yíng)航運(yùn)公司,油輪業(yè)務(wù)涵蓋蘇伊士型、阿芙拉型和MR型,干散貨船業(yè)務(wù)從好看角型到超大型散貨船不等,此外還涉及超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)Bharat Sheth先容,這是公司有史以來(lái)的最高季度利潤(rùn)。隨著油價(jià)的持續(xù)上漲,海工市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇,自2014年以來(lái),自升式鉆井平臺(tái)(Jack up rigs)的全球有效利用率首次接近90%。此外,得益于資產(chǎn)價(jià)值的增加和可觀的現(xiàn)金利潤(rùn),該公司的合并資產(chǎn)凈值達(dá)到了104.8億印度盧比的歷史最高值,未來(lái)將繼續(xù)利用強(qiáng)勁的現(xiàn)金流來(lái)支付股息,并盡可能提前償還債務(wù)。

　　印度船東大東航運(yùn)(Great Eastern Shipping)副董事長(zhǎng)兼董事總經(jīng)理Bharat Sheth公然表示,目前,散貨船和集裝箱船等細(xì)分市場(chǎng)的資產(chǎn)價(jià)值持續(xù)下降,但仍處于較高水平,時(shí)機(jī)成熟時(shí)將嘗試擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模,或新增30艘船。

　　據(jù)財(cái)報(bào)表露,該公司2022/23財(cái)年第三財(cái)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)152.2億印度盧比,同比增長(zhǎng)63.30%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)62.7億印度盧比,同比增長(zhǎng)205.85%;實(shí)現(xiàn)息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)89.8億印度盧比,同比增長(zhǎng)95.64%。

　　截至目前,大東航運(yùn)擁有并運(yùn)營(yíng)43艘船舶,包括29艘油輪和14艘干散貨船。此外,旗下子公司Greatship還運(yùn)營(yíng)了18艘海工船。其中,最現(xiàn)代化的船舶是5艘建于2015年至2017年期間的卡姆薩爾型(Kamsarmax)散貨船,其他船舶大多建于2002年至2015年期間。

　　Bharat Sheth以為,老舊船舶可能會(huì)為公司帶來(lái)不錯(cuò)的資本或賬面價(jià)值回報(bào),盡管現(xiàn)在二手船市場(chǎng)火熱,但現(xiàn)階段不考慮出售船舶,未來(lái)可能會(huì)有其他選擇。正常來(lái)說(shuō),私人碼頭和部分港口不太愿意接受船齡較長(zhǎng)的船舶,但在目前運(yùn)力緊張的環(huán)境下,他們都做出了讓步。

　　在這家印度船公司看來(lái),假如市場(chǎng)時(shí)機(jī)合適,將計(jì)劃從現(xiàn)在的40多艘船的規(guī)模增加至50艘、60艘乃至70艘。

，海運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格

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