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來源：粵港澳航運 -突尼斯TUN空運

與此同時，粵港澳大灣區中歐班列也在不中斷探索外貿發展新業態，逐漸形成了“中歐班列+跨境電商”發展新模式。跨境電商追求的物流快速流通，產品不中斷更新，與中歐班列發展理念不謀而合，受到對物流時效要求高同時又要節約本錢的中小企業的歡迎和青睞。

除了線路越織越密，運輸通道不中斷擴寬外，粵港澳大灣區中歐班列進出口產品品類也在不中斷豐富，從最初的家用電器、衣飾鞋帽和日用百貨逐步發展到包括電子設備、機械設備、防疫物資、五金工具、新能源產品在內的品類商品逾千種。


來源：粵港澳航運

“由于海運倉位持續緊張，貨物通過‘中歐班列’運輸能比海運節省近三分之二的時間，相較于空運節省了40%的費用。”鐵路運輸專家金一兵先容，“中歐班列+跨境電商”新模式將大大進步跨境電商出口在物流本錢、時效、手續方面的競爭力，有力地幫助大灣區外貿企業降本增效，推進貿易高質量發展，培育國際經濟合作競爭新上風。

與此同時，班列出口商品結構也在不中斷優化，跨境鐵路國際物流，除了家用電器、衣飾鞋帽等傳統商品保持較高的增長水平外，電子設備、機械設備、新能源汽車等高附加值產品出口增長也明顯增加。

古有絲綢之路“商貿駝隊”，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。截至目前，粵港澳大灣區中歐班列始發站點共有廣州大朗、下元、南沙港、增城西、國際港、深圳平湖南、東莞常平、石龍、江門北4市9個站點，相繼開通至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦卡拉干達、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、立陶宛維爾紐斯、波蘭馬拉及歐洲內陸國家等多條國際貿易大通道，越來越多的歐洲國家和地區成為了班列開行的“�？�”。

粵港澳大灣區中歐班列常態化開行以來，跨境鐵路國際物流，不中斷提速、擴量、增效，促進了粵港澳大灣區和亞歐大陸各國間的經貿往來，推動各國共建“一帶一路”高質量發展，為促進國際國內“雙循環”提供了有力支撐。

今年1月12日，首列載有50臺東風嵐圖新能源汽車的中歐班列從廣州國際港站叫笛啟程，為大灣區新能源汽車出口海外開辟了“綠色通道”。

據中國海關統計，2022年1至11月，廣東貨物進出口總額7.56萬億元，同比增長1.3%，對“一帶一路”沿線國家進出口2.05萬億元，較往年同期增長11.8%。其中，廣東出口機電產品增長9.9%，占全省出口總值的64.6%，電工器材、機械設備、手機等產品出口增長較快，新能源產品熱銷海外。

近年來，粵港澳大灣區致力于打造“干支結合、關鍵集散”的高效集疏運體系，推進灣區口岸站常態化集并運輸，開釋周邊地區活力和輻射帶動能力，暢通班列發運“堵點”，解決“難點”，消除“痛點”。其中，新開通的“湛江西-廣州國際港-歐洲”中歐接續班列模式，為中歐班列跑出加速度，為提升發運效率提供了新的組織方式。

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1月31日上午，X8186次中歐班列從廣鐵團體增城鐵路物流園叫笛啟程，將于15天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。這是粵港澳大灣區今年開行的第60趟中歐班列，也是廣鐵團體自2016年常態化開行中歐班列以來的第2200趟。

7年2200趟！2023年1月大灣區中歐班列開行60趟

2023年02月03日 09時 粵港澳航運

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