美國貿易總體放緩預測進口量下降將持續至明年二季度物流全球供應鏈

日期：2022-12-22飛時達國際快遞代理、DHL、fedex、聯邦快遞、UPS、EMS飛時達快遞速遞航空大包、海運、空運文件包裹快件出口價格1至4折促銷、貨運物流運輸服務查詢北京快遞fedex國際快遞DHL快遞公司電話。國際空運、國際貨運、國際海運、EMS國際快遞、fedex快遞、DHL快遞、TNT快遞、UPS快遞，北京飛時達國際快遞公司，pt印尼全球物流有限公司據悉在今年11月南加州港口的貨運量持續下降。但是，洛杉磯和長灘的港口都覺得，這是一種暫時的放緩，部分原因是市場狀況，部分原因就在于運營不確定性，這主要是與未解決的勞工問題有關。只不過，他們的預測是2023年的軟啟動，航運業證實了這一點。

　　洛杉磯港執行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka）在11月的報告中提到，不難看出，下半年的情況比很多人預測的要糟糕。雖然該港口仍有希望實現有史以來第二好的一年，達到近1000萬標準箱，從8月到11月，洛杉磯港的貨運量下降21%。美國貿易總體放緩，尤其是伴隨零售商放寬工廠訂單，進口同比減少12%。德國海爾曼全球物流官網

　　洛杉磯港的集裝箱量同比減少21%，降至639344標準箱，他們還提到，這比該港五年平均水平低24%。進口降低了24%，但出口增長了9%。可是，這依然比該港口五年平均出口量低34%。

　　長灘島11月也出現了類似的下降。鄰近港口的進口量也下降21%，而整體貿易量也下降21%。與洛杉磯不同，長灘的出口也下降了近14%。

　　這兩個港口對持續疲軟的成交量提出了類似的理由。長灘的高管們強調，來自于零售商的訂單減少，倉庫滿員，圣佩德羅灣港口之間的船只轉移，貨物轉移到東部和海灣沿岸的海港。洛杉磯表明，有兩個因素產生了“重大影響”，原因是主要針對零售進口的早期旺季，以及它認為，長期的勞資談判造成托運人和承運人轉向其他港口。比如，洛杉磯報道稱，11月有13艘停航，并預測12月將有11艘停航。全球化對中國物流業的影響

　　塞洛卡指出，我們還有工作要做，專注于將貨物帶回洛杉磯。第一個關鍵問題是解決沿岸工人的勞資談判，預計將于2023年初進行。

　　長灘港執行董事馬里奧·科德羅指出，盡管一些進口量已經轉移到其他港口，但是我們有信心其中很大一部分將返回圣佩德羅灣。伴隨著我們走向供應鏈正常化，現在是時候將我們的努力重新集中于參與可持續和變革性的運營，以保障我們作為跨太平洋貿易領導者的地位。全球物流發展的論文

　　但是，2022年剩余時間以及可能的2023年上半年第一季度的前景依然疲軟。Ocean Network Express首席執行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）認為，他們預估2023年1月的中國新年假期會帶來早期和長期的影響。

　　尼克松分析預測，與上一年相比較，我們預計會有15%到20%的負增長率。這將意味著在上一年類似的正增長水平基礎上趨于平穩。ONE將繼續空白航行，以滿足需求，并表示與大多數運營商一樣，他們可能在中國春節前后僅運營50%的服務，只有在需求增加時才可以恢復運力。然而，體育運費現在可能會觸底，這對市場來說將是一個長期利好。

　　預期2023年第二季度及以后，跨太平洋貿易和南加州港口將恢復正常。不過，這將取決于零售商在恢復更高的進口水平之前降低當前的庫存水平。物流全球供應鏈

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