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使得利豐對于場景多樣的需求也在增加-日本空運

《先行者》品牌片中，以“大象雕塑” 的摔碎， 隱喻企業決策者打破過往，摒棄傳統倉儲治理思維下運營本錢高、租金高、職員招聘和治理等困難，勇敢且敏銳地往前一步，以自動化設備和機器人技術，重塑倉儲治理，提升供給鏈柔性、增強企業競爭力。

“機”從何來？新常態蘊含發展新機遇，目前我國大力倡導“數實融合”，產業智能化；新技術所伴隨的新思維，正在滲透實體經濟的各個環節，尤其在電商崛起后，由市場的需求端倒推供給端進行變革，倉儲物流是繞不過的一環。《中國制造2025》戰略指出，我國逐步從產業化中后期向后期過渡，突出特點是向知識和技術密集型產業轉變。物流業作為重要的生產性服務業，是服務型制造的重要轉型方向，中高端產業鏈需要中高端物流服務做先導；消費升級對物流服務的精細化、響應度和一體化水平也有更高要求。

使得利豐對于場景多樣的需求也在增加-日本空運

與其粗暴地解讀為“經濟冷冬”來臨，不如更正確地理解為：要把錢和精力用在刀刃上。對應當下的經濟形勢，企業主更應該辯證看待“危”與“機”：如何在大環境下集中精力對關鍵環節進行創新和突破。

根據中國移動機器人產業同盟數據統計，即使是在2021年度全球新冠疫情的大規模影響之下，中國市場產業應用移動機器人產業同比增長高達64%，遠遠超過盡大部分行業增長速度。固然不少醫藥、機械制造和電商物流等自動化水平較高行業早已開始建設自動化物流系統，但物流貫串企業生產、經營活動的全過程，各行各業對智能物流系統建設均有廣泛的剛性需求。目前我國倉儲自動化市場整體還處在一個低級發展階段，潛力無窮。而海柔創新，顯然已是倉儲自動化里的中堅氣力。

從市場規模上來看，據Logistics IQ報告測算，跨境鐵路國際物流，2020年全球倉儲自動化市場規模為155億美元，2025年將達到270億美元。在倉儲物流自動化轉型的趨勢下，物流倉儲機器人作為必不可少的一環，更是步進發展“快車道”。

從啟夢玩具到利豐供給鏈：改變正在發生

可見當前企業間競爭已上升到供給鏈和倉儲物流之間的競爭，降本增效是企業家們的必選項。什么是破舊立新的關鍵？作為箱式倉儲機器人（Autonomous Case-handling Robot，簡稱ACR）系統的首創者和領航者，海柔創新給出了自己的答案，以全新品牌片《先行者》回答了這個命題。

作為剛成立5年多便在業內迅速崛起的初創企業，《先行者》體現的不僅是海柔創新在各個行業推動倉儲自動化變革的感悟，更是意圖與眾多選擇海柔創新的客戶產生情緒共叫：與客戶一起，選擇ACR，加速全球倉儲自動化的轉型。借助機器人技術，減少傳統人工倉的低效率、高本錢，以自動化設備、數字化的倉儲治理系統、智能算法的靈活調度，實現高效、智能、柔性的 “貨到人”智能倉儲物流解決方案。

對于著名的第三方物流服務供給商利豐供給鏈而言，業務的快速發展，使得利豐對于場景多樣的需求也在增加。目前深圳前海聰明倉儲物流中心項目已平穩運行一年，利豐供給鏈倉庫鄭楊林經理評價稱：“倉庫的整體倉儲密度提升了近30%，整體均勻效率提升了2.5～3倍”。

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