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建設1座2.9萬立方米LNG薄膜型儲罐及配套設施-美國FBA海派

作為LNG儲運裝備制造領域的領先企業，全球唯一能夠同時建造No.96型、MARK Ⅲ型LNG薄膜艙的船廠，滬東中華此次承擔了該工程內罐核心部分施工，成功跨出了“由海向陸”的第一步，對于大型LNG薄膜儲罐技術在我國的深進推廣與應用是一次成功的實踐，溢出效應可期。
來源：滬東中華造船



10月28日，由中國船舶團體旗下滬東中華（造船）有限公司（以下簡稱“滬東中華”）參與建造的中國首座陸上液化自然氣（LNG）薄膜罐項目——華港燃氣團體河北河間LNG調峰儲備庫工程正式竣工投產，標志著滬東中華在構建完善我國LNG全產業鏈進程中取得的又一新突破，全面開啟從海上到陸地的嶄新征程。

建設1座2.9萬立方米LNG薄膜型儲罐及配套設施-美國FBA海派




河間LNG調峰儲備庫工程由華北油田公司華港燃氣團體建設，總投資2.72億元，占地約81.37畝，建設1座2.9萬立方米LNG薄膜型儲罐及配套設施，其最大氣化和供氣能力為100萬標方/天。該站具備LNG裝車外運功能，能更靈活及時地進行LNG投運。
據統計，滬東中華已累計完工交付40艘LNG儲運船，不中斷突破并把握了有關核心關鍵技術。隨著河北河間LNG調峰儲備庫工程的完工，滬東中華實現了從遠洋（17.4萬立方米大型LNG船）到近海（全球最大淺水航道8萬立方米LNG船），從內河（長江第一艘1.4萬立方米LNG加注船）到內陸（中國第一座2.9萬立方米LNG岸罐）的LNG高端產品全覆蓋，成為中國名副實在的LNG全產業鏈“鏈長”。


據了解，LNG薄膜型儲罐是一種新型儲罐，目前全球已有近百座陸地LNG薄膜罐建成。但對我國而言，陸膜技術的應用還是一片空缺。較之常見的9%鎳鋼全收留儲罐，薄膜罐設計更為緊湊，在提升安全穩定性、增大有效罐收留、降低單方造價、縮短建造周期以及實現節能降耗等方面具有不可相比的技術和經濟上風。以16萬立方米為例，同樣外形尺寸條件下，薄膜罐可節約投資15%，建設周期縮短2~3個月，有效收留積可增加10%，尤其是薄膜罐具有更好的安全和抗震性能。
 

該項目的建成是我國LNG存儲裝備產業發展歷程中一座新的里程碑，跨境鐵路國際物流，不僅將進一步優化京津冀地區自然氣儲備整體布局，有力地保障河間、任丘及周邊80萬戶城鎮居民的生活和取熱用氣，為增強冬季應急保供、平穩用氣保駕護航，而且將有力促進大型LNG薄膜儲罐技術在我國的推廣，對加快薄膜罐設備、材料國產化進程和推動LNG全產業鏈的發展，跨境鐵路國際物流，具有廣泛的示范和引領效應。

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