是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建設的等級最高的人工深水航道；全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉四期等一批深水大型化碼頭-飛機運輸

科技改變港口，聰明通達未來。10年來，江蘇港口累計完成基礎設施投資1308億元，新增萬噸級以上泊位139個、5萬噸級以上泊位76個、10萬噸級以上泊位19個，貨物通過能力增加10億噸，為各個港口聰明發展注進動能。

連云港港建成30萬噸級航道，是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建設的等級最高的人工深水航道；全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉四期等一批深水大型化碼頭，沿江、沿海深水港口“雁陣齊飛”；長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京……10年來，國際物流，江蘇港口發展日新月異。

船舶一字排開，在操縱員遠程熟練操控下，海運報價國際快遞，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩穩地放在自動導引車上。這是太倉港集裝箱四期碼頭逐日上演的場景。
江海通達多式聯運鏈全球

視線轉向太倉港。得益于位處長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處的區位上風，太倉港深度融進長三角港口一體化，助力虹橋國際開放關鍵建設，全力打造上海國際航運中心重要北翼。目前，太倉港開辟運營集裝箱班輪航線217條，形成了“內河喂給、長江集并、沿國內貿、近洋直達、遠洋中轉”5張航線網絡。
連云港港現已發展形成連云港區、徐圩港區、贛榆港區、灌河港區“一港四區”格式，重點發揮“鐵公水”“海河江”多式聯運上風。目前，連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條，國際班列直達中亞地區主要站點，并延伸形成至土耳其、德國中歐兩條通道。

來源：中國交通新聞網

創新無止境。南京港還研究系統性、全生命周期港口裝備一體化服務，南京港機重工制造有限公司獲評國家級專精特新“小巨人”企業；研發應用集裝箱智能理貨系統，南京港信息化水平位居沿江港口前列。目前，南京港聰明港口示范項目進選交通運輸部第一批聰明港口示范工程，建成儀征危化品儲罐安全風險聰明管控江蘇樣板工程。

數字轉型綠色低碳提效率
近年來，南京港關鍵港地位逐漸顯現。南京港兼具海港和江港雙重功能，以龍潭港區為核心，加密日韓近洋航線、外貿內支線和內貿直達、中轉航線，開辟至越南海防、胡志明等地的東南亞航線，開通寧鎮揚、寧太等區域“穿梭巴士”，重點打造近洋航線始發港和內貿直達航線核心港。目前，南京港航線密度達到每周200余班，外貿內支線密度為長江第一，內貿干線與支線銜接服務效率為長江第一。
近年來，南京港積極推進數字化轉型，先后建成EDI中心、一體化運營服務中心、生產調度指揮系統等。同時，運用5G等新技術，推動信息化基礎設施改造升級，研發推廣場橋等遠程控制技術；深化人工智能應用研究，實現南京港AI智能視頻分析應用部署港口生產環境。

近日，由中心網信辦傳播局指導，江蘇省委網信辦、省交通運輸廳組織開展的“港口雄開萬里流”江蘇站采訪活動啟動。近20家中心網絡媒體的記者們走進南京港、太倉港、連云港港，感受江蘇港口在服務經濟社會發展、智能化建設等方面取得的新成效。

作為全國為數未幾兼有江港、海港和河港的省份，黨的十八大以來，江蘇大力推動港航深度融合發展，促進港口大省向港口強省轉變。截至往年年底，江蘇擁有港口生產性泊位5909個，其中萬噸級以上泊位529個，港口綜合年通過能力達23.8億噸。港口貨物通過能力、萬噸級以上泊位數等多項指標位列全國第一。
太倉港集裝箱四期碼頭配置了15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，通過AR和人工智能技術可自動識別集卡位置進行裝卸操縱。如此一來，碼頭能減少約70％的設備作業職員，整體作業效率提升了20％。碼頭還配置了10輛電動集卡、20輛LNG燃氣集卡和智能照明系統，為綠色低碳碼頭建設提供重要支撐。

圖源：網絡

連云港中哈國際物流基地是中哈兩國共建“絲綢之路經濟帶”的首個實體平臺，擁有集裝箱堆場22萬平方米、1763個集裝箱位、鐵路專用線3.8公里。今年1至8月，該場站累計到發中歐班列492列、4萬標箱，同比增加31.74％。

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