中吉烏鐵路建成后-蒙特利爾海運

合作備忘錄簽署！中吉烏鐵路建設項目取得重大突破

2022年09月20日 09時探索新絲路

中國國家主席習近平在撒馬爾罕同烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫會談時夸大，中方愿同烏方一道完善歐亞大陸運輸大通道建設，推動中吉烏鐵路早日啟動建設。米爾濟約耶夫也指出，烏方希看鑒戒中方成功減貧經驗，繼續積極參與共建“一帶一路”，推進中吉烏鐵路建設。
根據協議，經濟技術可行性研究將由中國鐵路總公司第一設計勘察院完成，各方應給予積極配合和支持。包括評估時間在內，完成經濟技術可行性研究的截止日期不遲于2023年6月1日。中吉烏三方有意就經濟技術可行性研究融資題目達成協議，均勻分攤相關費用。

據悉，吉爾吉斯斯坦交通部長艾爾肯白克·奧索耶夫，烏茲別克斯坦交通部長馬赫卡莫夫和中國發改委主任何立峰簽署了上述協議。

海該鐵路建成通車后，中吉烏之間的運輸線路縮短近900公里，從而降低運輸本錢，使三國之間的貿易周轉更快、本錢更低。海外網報道，有吉爾吉斯斯坦經濟學家測算，中吉烏鐵路的年貨運量預計可達1300萬噸，其中80%將是過境運輸，其余20%為吉國自身貿易，吉國僅靠過境一年就可以賺取2億美元。
實在早在一個月多前，據吉爾吉斯斯坦官方通訊社卡巴爾通訊社8月5日報道，吉爾吉斯斯坦交通和通訊部稱，已有80名中國專家抵達吉爾吉斯斯坦，開始進行中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路（中吉烏鐵路）建設可行性研究報告的相關預備工作。

內收留參考來源：新華社、哈通社、土耳其廣播電視總臺、海外網、觀察者網

中吉烏鐵路修通后，新疆的國際通道由原來的一條變為二條。這種變化必將對未來新疆經濟和社會發展帶來巨大影響。新疆日益成為西部乃至全國與中亞、西亞和歐洲聯系的橋梁與關鍵，跨境鐵路國際物流，成為中國向西開放的最前沿。

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相關協議設想最遲在2023年6月1日之前完成中吉烏鐵路所將被展設的圖盧加特-阿爾帕-馬卡馬勒-杰拉拉巴德路線上的可行性研究報告。

中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。根據規劃，中吉烏鐵路項目擬從中國新疆喀什向西出境，經吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦的安集延。
中國外交部發言人毛寧表示，在共建“一帶一路”倡議提出9周年之際，中吉烏鐵路的啟動令人振奮。中吉烏鐵路早日建成不僅將為疫后經濟復蘇、發掘經濟潛力創造新機遇，也有助于完善亞歐大陸整體交通網路。
位于中亞地區的吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦均為內陸國家，且烏茲別克斯坦還是雙重內陸國家，即本國事內陸國而其四周所有鄰國也是內陸國。受地理區位的限制，導致吉烏兩國的運輸本錢、貿易本錢高企，制約了經濟發展。
中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所中亞研究室副主任楊進以為，中吉烏鐵路建成后，將進一步拉近中國與中亞國家的經貿關系，特別是鐵路的運輸本錢要比公路運輸、航空運輸低，且運量大，這意味著中國與中亞國家之間的進出口商品本錢將會大大降低，商品價格也會隨之下降。中方在今年初提出，力爭到2030年將中國同中亞國家貿易額提升至700億美元，中吉烏鐵路的建成將助力這一目標的實現。
上合峰會期間，《關于中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）合作的諒解備忘錄》在撒馬爾罕市簽署。
據中新網報道，中吉烏鐵路修通后，新疆將新增一條向外的通道，從喀什經新亞歐大陸橋南通道到伊郎首都的間隔為2850公里，比喀什到蘭州的間隔還短340公里；到土耳其首都的間隔為5050公里，比喀什到上海的間隔還短330公里；到以色列和埃及的間隔約為5350公里，比喀什到廣州的間隔還短630公里。烏魯木齊經過大陸橋到莫斯科、漢堡、倫敦的間隔比北京、上海、廣州分別近3340公里、4100公里、4680公里；烏魯木齊經過大陸橋到紐約的間隔比北京、上海、廣州現經太平洋航線分別近7800公里、6380公里、8300公里。

（圖源：新華社）

吉爾吉斯斯坦總統府新聞中心表示，國際貨運空運價格，在主辦上海合作組織成員國領導人峰會的撒馬爾罕市簽署了中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路吉爾吉斯斯坦分段的建設項目有關的合作協議。

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