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停航數量將達到近年來的最高水平-飛機運輸

航運界網消息,隨著國慶節黃金周的到來,海運費,班輪公司的停航計劃也相繼而至。著名海事咨詢公司Sea-Intelligence在最新的報告中表示,班輪公司將會在中國國慶節假期期間進行大量的運力“調整”。   該分析公司預計,停航數目將達到近年來的最高水平,同時當前集運市場正整體上出現需求下降和運費下降的趨勢(停航的數目將超過2014-2019年的均勻水平)。   在航運界網看來,國慶黃金周后的貨運市場表現,將決定未來市場走勢。盡管當前即期市場運價出現了一定程度的回調,但從歷史表現來看當前運價整體仍處在高位,后續市場或將呈現旺季不旺、淡季不淡的景象,但這也正是班輪公司意在打破行業周期性與貨主等托運人就市場需求做“較量”的現狀。  

停航數目將達到近年來的最高水平-飛機運輸

圖源:華爾街日報
業內人士以為,班輪公司連續第二年實現創紀錄的利潤,但與往年相比,這次歷史性的利潤可能會像回旋鏢一樣打擊航運業。固然運營商的巨額收進基本上是免稅的,但社會其他部分正遭受高通脹、能源危機和經濟衰退等因素的困擾。   此外,市場傳聞班輪公司創紀錄的收進,可能會引來地緣政治的負面影響。越來越多的歐洲政客將目光投向馬士基、達飛、赫伯羅特等班輪公司,一方面船公司將面臨有關對其收益征稅更公平的政治主張,一方面受“選票”影響,歐洲政客們正在挖空心思的站在輿論高地上向班輪公司“開炮”,意在呼吁班輪公司有“義務”為各國政府、社會貢獻氣力。   不過有趣的是,面對如此“過分”要求,各家班輪公司的應對策略也各有不同。盡管當前有關于對航運業征收更大稅收的政治主張的聲音不盡如耳,但還沒有實質性進展和成文的具體內收留。   但不可否認的是,當前班輪公司正紛紛布局物流賽道,假如沒有應對妥當的話,鐵路運輸上?者\,在其收購案的進程中,不免會受到相關監管審批部分的“針對”,而這的確需要高管層們具有相當的聰明。   另外值得一提的是,美國聯邦海事委員會 (FMC)正在就如何定義“海運公共承運人不公道拒盡訂艙”的擬議規則制定通知(NPRM)征求公眾意見。,海運公共承運人不得無理拒盡就船舶艙位進行交易或談判。擬議規則制定通知概述了確定違規的構成要素以及FMC在評估公道性時將考慮的標準。
來源:航運界網

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停航數目將達到近年來的最高水平-飛機運輸



黃金周假期停航?班輪公司的危與機

2022年09月26日 15時 航運界網

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