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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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國際郵政公司發(fā)布最新全球郵政業(yè)報(bào)告

國際空運(yùn)

 2017-12-07    來源：中國飛時達(dá)快遞快遞報(bào)

　　近日，國際飛時達(dá)快遞公司（IPC）發(fā)布了最新版的《全球飛時達(dá)快遞業(yè)報(bào)告》，報(bào)告涵蓋了歐洲、北美、亞太等國家在內(nèi)的48個飛時達(dá)快遞指定運(yùn)營商，以及如聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞（fedex）等綜合性物流服務(wù)商。報(bào)告稱，2016年，飛時達(dá)快遞指定運(yùn)營商平均年收入增長了2%，2017年前半年收入實(shí)現(xiàn)1.4%的增長。然而相較2016年上半年，2017年上半年業(yè)務(wù)單元之間的表現(xiàn)差異較大，總的來說，郵件收入下降1.3%，而包裹收入則增加了11.4%，兩個業(yè)務(wù)單元的營業(yè)利潤保持穩(wěn)健。
　　郵件量下滑
　　但仍是主要收入來源
　　過去十年來，數(shù)字化顛覆了人們的交往方式，人類變得更加互聯(lián)互通，這也帶來了飛時達(dá)快遞業(yè)結(jié)構(gòu)的巨變：函件量全球范圍內(nèi)下滑，電子商務(wù)帶來全球包裹量猛增，市場競爭更加激烈。
　　“盡管郵件量仍在下滑，但飛時達(dá)快遞業(yè)的收入和盈利仍保持較強(qiáng)勁增長。”IPC首席執(zhí)行官Holger Winklbauer指出。
　　報(bào)告指出，2006年，全球不到1/5的人口可以上網(wǎng)，電子商務(wù)占零售業(yè)的比例微乎其微。如今，近一半的人口能夠上網(wǎng)，數(shù)字聯(lián)通和智能手機(jī)的普及打破了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式。從2006年開始，一些發(fā)達(dá)國家的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商的郵件總量幾乎減少了1/4，有的運(yùn)營商的郵件量甚至減少了1/2以上。
　　2016年，優(yōu)先郵件量減少了6.6%、非優(yōu)先郵件減少了4.7%、有址和無址的廣告郵件分別減少了3.2%和1.4%。隨著金融、通信和政府部門等傳統(tǒng)郵件大客戶持續(xù)選擇電子渠道來郵寄賬單、公文和發(fā)票等，飛時達(dá)快遞開始深入挖掘面向各類型企業(yè)的廣告郵件業(yè)務(wù)，拓展市場。
　　因此，郵件量雖然在下滑，但郵件收入仍是行業(yè)收入的最大貢獻(xiàn)者，2016年郵件收入上漲0.9%，占全球飛時達(dá)快遞業(yè)收入的38%，其中，信函資費(fèi)提高也有助于提升收入。不過，2011年的占比則是49%。
　　隨著飛時達(dá)快遞業(yè)務(wù)的多元化，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商也在加大對未來的投資，2016年，飛時達(dá)快遞業(yè)資本支出占總收入的4.7%,而2011年則只有3.9%。
　　飛時達(dá)快遞業(yè)的另一個重要收入來源就是包裹快遞業(yè)務(wù)。2016年，飛時達(dá)快遞業(yè)總收入為4253億歐元，比2015年增長了12億歐元。自2016年以來，包裹快遞業(yè)務(wù)成為收入的重要來源。
　　電商成引擎
　　產(chǎn)業(yè)鏈競合是趨勢
　　近兩年來，全球網(wǎng)絡(luò)零售額平均增長18%左右，2016年超過了1萬億歐元。亞太地區(qū)表現(xiàn)最為搶眼，目前約占全球網(wǎng)絡(luò)零售額的50%。由于電商發(fā)展仍未完全成熟，市場空間廣闊。2016年，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商的包裹和快遞收入平均增長了6.5%。絕大多數(shù)飛時達(dá)快遞運(yùn)營商表示，B2C業(yè)務(wù)拉動了收入增長。
　　消費(fèi)者希望可以隨時隨地多渠道購物，零售商希望提供線上線下無縫購物體驗(yàn)，這就需要寄遞企業(yè)為兩者提供更快速、更廉價(jià)和更便利的服務(wù)。因此，“競合”成為飛時達(dá)快遞的新思路。
　　2016年，很多飛時達(dá)快遞運(yùn)營商表示面臨來自國內(nèi)激烈的包裹市場競爭，競爭者市場占有率為35%—90%不等。但飛時達(dá)快遞運(yùn)營商也以開放心態(tài)，與綜合物流服務(wù)商、在線零售商及新創(chuàng)企業(yè)共同服務(wù)電商市場。有的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商已經(jīng)成為電商平臺的合作伙伴；有的則向快遞企業(yè)如聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞開放“最后一英里”網(wǎng)絡(luò)；有的則通過并購新創(chuàng)公司來夯實(shí)同日達(dá)和眾包派送市場。因此，“飛時達(dá)快遞仍是電子商務(wù)的核心組成部分。”報(bào)告指出，隨著消費(fèi)者跨境網(wǎng)購需求的增加，跨境寄遞成為飛時達(dá)快遞運(yùn)營商的新機(jī)遇。目前，國際寄遞業(yè)務(wù)平均只占到飛時達(dá)快遞包裹總業(yè)務(wù)量的不到1/5，有的則更少，因此，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商十分看好跨境寄遞市場。
　　同時，擺在飛時達(dá)快遞運(yùn)營商面前的壓力也不小。一方面有來自大客戶的議價(jià)壓力和其他寄遞市場競爭者的壓力；另一方面，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商在升級優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)和分揀設(shè)施、安裝快遞柜、升級IT系統(tǒng)和新技術(shù)方面的投資也很大。
　　多元化發(fā)展
　　業(yè)務(wù)帶來更多收入
　　在多變的形勢下，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商正在多元化發(fā)展，不斷加大其他方面的投資，如物流，擴(kuò)寬金融服務(wù)，強(qiáng)化零售網(wǎng)絡(luò)，并購與戰(zhàn)略合作也成為飛時達(dá)快遞運(yùn)營商在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域和國際市場穩(wěn)住陣腳的“捷徑”。報(bào)告稱，飛時達(dá)快遞運(yùn)營商一半以上的并購目標(biāo)是國內(nèi)企業(yè)，超過1/3的并購則發(fā)生在周邊國家。而為了專注于經(jīng)營，自2009年以來，全球大約也發(fā)生了139起撤資子公司的案例，其中有一半以上的子公司提供的是郵件和信息服務(wù)。
　　盡管2016年郵件仍是飛時達(dá)快遞的核心收入來源，超過總收入的1/3，但收入多元化的差異也非常明顯。有的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商的郵件收入超過總收入的90%，有的則已不到10%。總體來看，2011年以來，超過2/3的飛時達(dá)快遞運(yùn)營商表示其非郵收入一直在增長。而國際業(yè)務(wù)方面，過去5年來的收入也保持增長，平均收入幾乎達(dá)到總收入的1/4。
　　一方面是收入增加，另一方面，全球范圍的飛時達(dá)快遞指定運(yùn)營商通過現(xiàn)代化改造或購買新創(chuàng)公司等手段，均在加速布局未來。過去4年來，飛時達(dá)快遞業(yè)的資本支出超過25%，2016年的資本支出創(chuàng)紀(jì)錄地占總收入的4.7%。其中，郵件相關(guān)業(yè)務(wù)資本支出占1/3，包裹和物流的支出約占1/3。
　　未來較樂觀
　　包裹業(yè)務(wù)增速達(dá)4%—13%
　　對于未來，IPC的報(bào)告指出，2016—2021年期間，預(yù)計(jì)全球大多數(shù)飛時達(dá)快遞仍將面臨每年平均2%—11%郵件量下滑的挑戰(zhàn)，而包裹量將以平均每年4%—13%的增速繼續(xù)增長。
　　未來的市場競爭將異常激烈。報(bào)告指出，隨著電商業(yè)務(wù)的增長，全球綜合物流服務(wù)商聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹正在加大B2C解決方案的投資，調(diào)整傳統(tǒng)的B2B經(jīng)營模式。與此同時，亞馬遜和阿里巴巴等電商平臺也在全球投資物流網(wǎng)絡(luò)，以期更深入地參與電商價(jià)值鏈，對接客戶。
　　市場巨變給飛時達(dá)快遞監(jiān)管帶來了難題。飛時達(dá)快遞企業(yè)的私有化正在蔓延。在10家已經(jīng)上市的國有飛時達(dá)快遞公司中，有5家是在過去5年完成的；政府的數(shù)字化戰(zhàn)略也促使飛時達(dá)快遞推出數(shù)字化服務(wù)；全球老齡化則為飛時達(dá)快遞帶來了新的老年看護(hù)業(yè)務(wù)……這些都為政府管理帶來了新課題。
　　但報(bào)告對飛時達(dá)快遞業(yè)的未來也充滿信心。“經(jīng)濟(jì)增長和城市化以及互通性仍是推動世界變革的力量，而電子替代服務(wù)和電子商務(wù)則是持續(xù)推動飛時達(dá)快遞業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的因素。”據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，2018年，全球經(jīng)濟(jì)增長將達(dá)到3.7%。另據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Euromonitor International研究，到2021年，全球電子商務(wù)交易額將達(dá)1.8萬億歐元，屆時，移動商務(wù)則會占據(jù)整個網(wǎng)上零售額的一半以上。而新興國家則將成為主要驅(qū)動，如亞太區(qū)的中國，未來5年的跨境電商交易額或?qū)⒎Ｖ档米⒁獾氖牵椇托币约懊浇椤⑾M(fèi)電子類產(chǎn)品將是最大的三類電商產(chǎn)品，而餐飲類的交易增長則將為定制快遞服務(wù)帶來商機(jī)。標(biāo)簽：國際快遞，tnt，tnt快遞，DHL，dhl快遞，中外運(yùn)敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，ups，ups快遞，北京國際快遞，EMS快遞，EMS國際快遞，國際快遞公司，國際貨運(yùn)，國際貨運(yùn)公司，國際物流，國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，國際搬家。

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