部署加強貨運基礎設施投入升級業態以補足航空貨運短板藥片國際空運

發布時間：2022-08-01
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　　土耳其國際空運電話據介紹亞洲首個專業貨運樞紐機場湖北鄂州花湖機場近日正式的投入運營。全方面開啟貨運功能后，這座機場年貨郵吞吐量可以達到245萬噸，“1.5小時飛行圈”可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口，有希望實現貨物“一日達全國、隔夜達全球”。這意味著，我國航空貨運事業邁出了新的一步，將為物流業發展、暢通經濟循環再添重要的砝碼。

　　在我國綜合交通運輸體系中，相比較鐵路、公路、水運等其他方式，航空貨運占比較小，但卻扮演著舉足輕重的角色。它速度快、效率高，在高附加值產品運輸和遠距離運輸等方面具有獨特優勢。像生物醫藥、精密儀器、鮮花、高端生鮮食品等產品，遠距離運輸都離不開航空貨運，芯片行業的全球產業鏈更是幾乎全靠航空貨運。國際空運快遞一公斤多少錢根據統計，航空貨運量約占全球貿易總量的1%，貨值卻占到了全球貿易總量的36%。

　　黨的十八大以來，我國航空貨運事業快速發展，貨郵運輸規模已位列全球第二，部分樞紐機場貨郵吞吐量躋身世界前列。但是在發展質量和形勢要求看，我國航空貨運依然大而不強，仍有不少短板需要補足。西班牙國際空運運費價格表截止到2020年，我國全貨機數量僅173架，只占民航運輸機隊的4.5%，貨運航班數量也比較少，而且主要靠客機腹艙運輸，國際貨運航線網點和保障能力薄弱。應當看見，加速補足航空貨運短板，是加速形成內外聯通、安全高效的物流網絡的現實要求，也將為構建新發展格局、保障產業鏈供應鏈安全穩定提供更有力的支撐。

　　補足航空貨運短板，要轉變理念，從“重客輕貨”轉向“客貨并重”。過去，各地機場主要服務客運，未來可按照市場需要，加強貨運基礎設施投入，增加冷鏈貨站等專業設施，打造更高質量的貨運網點。在航空客運受疫情影響比較大、航空貨運需求相對穩定的背景下，也可采取多種措施，鼓勵航空公司發揮客機腹艙載貨成本低、通達范圍廣的優勢，大力發展“客改貨”等業務。

　　補足航空貨運短板，也要升級業態，從“機場到機場”轉向“門到門”。國際航空運輸最主要的單據是傳統航空貨運一般是“機場到機場”，難以做到上門取貨、送貨上門。而從全球來了解，一些國際航空物流巨頭企業不僅空中航線網絡發達，也打通了物流運輸的各環節、全鏈條，具有很強的分撥、倉儲、末端物流配送能力。為進一步提升對客戶的吸引力、提高運輸服務附加值，航空貨運企業不妨借鑒國際經驗，借助深化與快遞企業、跨境電商等的合作，加強與鐵路、水運、公路等運輸方式的銜接，更進一步延長服務鏈條，提高航空物流專業化、便利化、網絡化水平。

　　現如今，航空貨運的重要性越發凸顯，得到的政策支持也是越來越多。例如《交通強國建設綱要》明確提出，完善航空物流網絡，提升航空貨運效率；《國家綜合立體交通網規劃綱要》也將“加強國際航空貨運能力建設”“打造開放、安全、穩定的全球物流供應鏈體系”列為重要的目標。期待航空貨運企業能把握機遇、乘勢而上，加快補足短板，能夠發揮出更大的作用。藥片國際空運

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