來源：江蘇班列 圍繞江蘇省對外開放和產業發展需求，江蘇班列按照“應發盡發、應運盡運”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實現開行1800列（41車/列折算，下同），同比" />

來源：江蘇班列 圍繞江蘇省對外開放和產業發展需求，江蘇班列按照“應發盡發、應運盡運”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實現開行1800列（41車/列折算，下同），同比"/>

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始終將提升班列運行質效放在首位-日本空運




來源：江蘇班列

圍繞江蘇省對外開放和產業發展需求，江蘇班列按照“應發盡發、應運盡運”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實現開行1800列（41車/列折算，下同），同比增長29%；2022年在新冠疫情和俄烏沖突疊加影響下，全省中歐（亞）班列運行逆勢增長，截至目前已開行1000列，同比增長44%，在保通保暢、服務外貿中展現作為。
江蘇班列統籌發展以來，堅持聚焦服務國家戰略布局和江蘇省經濟發展大局，始終將提升班列運行質效放在首位，并積極克服發展過程中的困難，著力在穩定開行規模、加強通道建設、增加回程組織、服務地方經濟等方面集中發力。特別是2021年下半年至今，江蘇省班列公司立足江蘇區位、產業、交通、經貿等上風，以“協作奮進、服務大局”為總方針，全面提升中歐班列運營在共建“一帶一路”中的作用。


江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列

2022年06月29日 09時 江蘇班列

始終將提升班列運行質效放在首位-日本空運

促發展，班列開行穩步提升
一年來，江蘇班列著力提升新亞歐陸海聯運通道示范和標桿作用，重點支持連云港連接日韓往返中亞的線路提質增效，實現中亞班列開行規模居全國前列。擴充經二連浩特口岸的開行量，支持南京、徐州-俄羅斯，連云港-蒙古，蘇州-歐洲等線路進步服務品質，保障中、東通道穩定運行。積極向南發展，率先于往年開通東部地區首條越南線路（海安-河內），并納進全國鐵路圖定；捉住中老鐵路通車契機，率先于2021年12月8日開通長三角地區首趟中老鐵路貨運列車（南京-萬象），目前開行規模和市場影響僅次于云南。

6月28日，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發出，將經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發出標志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列。
強化省市溝通協作機制，推動跨境電商專列、自貿區專列、長三角一體化示范區專列等特色班列開行，保障徐工團體、LG（南京）等重點企業物資運輸需求。捉住RCEP協定正式生效契機，江蘇省中老鐵路國際貨物列車積極服務包括中糧、蘇美達、海企、舜天、國泰等在內的多家部省屬企業，創造性買通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的門到門多式聯運物流通道，海運報價國際快遞，6個月運送出口物資約1.6億元人民幣。依托往年開通的南京-蒂爾堡班列，江蘇-北布拉邦“前展后倉”項目于6月22日在荷蘭蒂爾堡啟動，國際貨運空運價格，落成江蘇商品荷蘭展銷中心，帶動蘇美達紡織、蘇豪云商、洋河酒業等一批省內重點企業參展，不中斷推動運貿融合發展落地見效。
優服務，運貿融合扎實推進
著眼降低綜合物流本錢，優化班列回往結構，依托江蘇公鐵水、江海河的聯運上風和外貿大省、主要貨源地的比較上風，江蘇班列充分利用服務日韓和中亞的過境通道和不中斷完善的境外攬貨體系，持續加大回程班列組織力度。2021年江蘇省中歐（亞）班列往程增長16.6%，回程增長59%，回程/往程比56.1%；2022年以來，全省中歐（亞）班列往程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/往程比62.5%，再達新高。其中，徐州班列回程大于往程、南京班列基本實現往回均衡，促進了江蘇省班列運輸結構優化。于今年3月全面實施的省內四市班列國內段運費同一結算，為貫徹落實“全省一盤棋”、有效降低物流本錢發揮了作用。
 


強上風，列通道持續延伸
提質量，可持續發展逐步推進

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