貨代物流企業如何應對困境？-聯邦國際快遞
通過利用前置倉資源，將貨物從浙江、江蘇分流，國際貨運空運價格，北上青島，南下寧波，轉移客戶需求。目前江浙一帶，有22個地級市的企業，能夠利用前置倉，并通過水路、鐵路聯運等方式，將貨物運進上海港。
數據顯示，今年第一季度，全國港口完成集裝箱鐵水聯運量202萬TEU，同比增長15.4%，其中，沿海港口完成193.7萬TEU，同比增長13.8%；內河港口完成8.4萬TEU、同比增長71.6%。
做好競爭力服務 加強數字化能力
同時，海運報價國際快遞，貨代物流企業在城市布局規劃中，應不只立足于中國，還要立足于東南亞，乃至全球。不只布局沿海集裝箱口岸，還要布局內陸母水港及內陸支線運輸。
在遼寧港捷國際物流有限公司總經理楊曉光看來，物流企業數智化，是必然趨勢。從國際物流發展與競爭視角看，物流企業應順勢投進數智科技資源，以實現數字化、智能化。
葛善根表示，可以利用科技手段，加強網絡建設，進行多產業布局，進步企業的抗風險能力。加強企業的組織能力，尤其是數字化能力，有助于企業更加高效地開展業務。組織員工，實現企業內部信息的高效流通，有助于企業同合作伙伴、外部的信息互通。
“因此，傳統貨代要想實現數字化轉型，首先就需要選擇一個可靠、合適的數字化產品。其次，企業需要有數字化轉型的決心，能夠愿意系統地梳理流程，系統地制定價格治理策略，治理客戶和員工。亞航易應對上述難點，推出SaaS軟件為貨代企業搭建自營平臺，貼合業務場景設計功能，做到各鏈條全覆蓋。”陳卓陽總結道。
上海沃行信息技術有限公司CEO郭舜日也表示，要想借助數字化來緩解危機，就需要提前做好預備。為此，企業應擁抱SaaS，利用集約化、先進性的平臺，支撐業務發展；擁有智能、高效、精細化的服務，使服務具有競爭力，可以買通企業內外的數據，實現信息的互聯互通；擁有物流業務節點化、可視化的能力；擁有業務運營整體可視化、可分析的能力；實現線上線下的融合。
尤其要搭建一個線上訂艙報價平臺，不僅搭建本錢高，還要不中斷維護平臺，涉及維護本錢。甚至存在一些企業，投進大量本錢后，所搭建的平臺不便于客戶使用。
6月1日起，上海進進全面恢復正常生產生活秩序階段，但是對于當地國際貨代物流企業而言，疫情期間因業務減少導致的經營壓力及長時間居家辦公帶來的企業治理和人才穩定題目仍然沒有消散。
今年春節以來，航運市場步進傳統淡季，加上需求發生轉移，貨運需求明顯回落。同時，深圳疫情暴發，華南地區港口生產與集疏運受到較大沖擊。隨后，上海疫情形勢嚴重，大面積影響上海及周邊區域的物流活動。與此同時，部分貨代企業也通過此前打下的相關基礎，推動業務拓展和轉型，增強企業韌性，應對疫情影響。
若疫情再度暴發，黑天鵝事件再度發生，貨代企業又該如何應對？數字化或許是“良藥”。
“大的企業還能夠拿到保供通行證，小的企業就相對艱難，貨物沒有辦法正常流通，各地通行政策不同也造成了運輸困難……進而導致貨物難以交付，資金運轉困難等。”歐堅團體總裁何斌在談及疫情下物流企業的痛點時進一步表示。
上海易浦供給鏈治理有限公司董事長譚光明也表示，可以采用鐵水聯運的方式，保上海洋山港國際海運集裝箱業務暢通。安排在上海市內有通行證的車輛操縱提空送重。這不僅能減少上海牌照車輛跨省作業的幾率，還能保障本錢和時效，適合客戶、碼頭和船公司的需要。
為應對市場的易變性、不確定性、復雜性和模糊性特征，上海萬航國際物流有限公司董事長周宗元給出了三方面建議。一是加強行業自律與監管，企業應不中斷對標行規，進步自身運營的規范化與標準化，也希看有關部分，通過政策引導，盡可能化解、買通影響供給鏈暢通的環節、堵點，橫向搭建承運人、貨代企業、商會組織的溝通平臺，結合監管手段，遏制市場的爆炒行為；二是研究不同的市場布局，由內卷向外卷發展，把握機遇，跟隨客戶的產業轉移，推進企業的國際化布局；三是不中斷開發、迭代貨代物流產品，產品定制要匹配市場需求，以此擴大客戶群體。
針對資金運轉困難，歐堅團體則基于進博會期間合作客戶的需求，在農業銀行和中國銀行的支持下，實現付匯5000多萬人民幣。還通過上港團體，積極為客戶爭取堆存費的減免。此外，多家船公司針對疫情期間的滯箱、改單等費用制定了減免措施，為了進一步保障客戶利益，歐堅團體還通過各種渠道與未公然政策的船公司溝通，為客戶爭取減免，減少疫情帶來的損失。
實際上，目前供給鏈全鏈條都充斥著對數字化的需求，尤其是客戶對數字化的需求大增，這就迫使傳統貨代在這個布滿競爭力的時代，向數字化轉型。
歐堅團體通過與碼頭合作，解決陸路封堵不暢痛點，開展水水運輸以及陸轉水運輸作業。
靈活應對困難 轉變出運策略
日前召開的“民營物流企業CEO在線論壇”上，來自上海、寧波、深圳、大連、義烏等地的23位民營物流企業家在線論道，探討疫情下國際貨代及物流業面臨的題目，并探索應對舉措和發展前瞻。
扎實前期基礎 增強企業韌性
美設國際物流團體股份有限公司董事長葛善根表示，可以通過前置倉服務，將貨物進行分流。通過積極發動周邊港口和城市的運力能力，將物流分流出往，滿足上海腹地客戶的外貿出貨需求。
來源：中國水運網
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