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被譽(yù)為海上巨無霸-利雅得空運(yùn)

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解,此前長榮海運(yùn)在大陸訂船此前也引莫須有的“輿論風(fēng)波”,事實(shí)上,長榮海運(yùn)曾多次表示,該公司自有船舶的采購均采國際公然招標(biāo),除中國大陸船廠外,也在韓國及日本以及臺灣地區(qū)本地船廠訂造新船。其中,韓國造船廠累計(jì)承造貨柜輪數(shù)目為58艘,運(yùn)力約73萬TEU,超過中國大陸船廠所承造的35艘、總運(yùn)力約24萬TEU。

 

最后,航運(yùn)界網(wǎng)長期跟蹤了解,長榮海運(yùn)今年5月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)新臺幣584.64億元(約19.76億美元),同比增長69.75%,僅次于今年3月的新臺幣586.70億元,也超出市場預(yù)期。今年1-5月,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),長榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)新臺幣2854.89億元(約96.47億美元),同比增長87.64%。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,6月22日自帶媒體光芒屬性的長榮海運(yùn)再填一艘新船,“EVER ALOT”輪。
航運(yùn)界網(wǎng)分析以為,隨著大陸船廠生產(chǎn)水平和效率的不中斷進(jìn)步,未來還會(huì)有更多的不同背景和企業(yè)性質(zhì)的班輪公司來中國船廠下單。

據(jù)了解,該船是中國首制全球最大24000TEU超大型集裝箱船在中國船舶團(tuán)體有限公司旗下滬東中華造船(團(tuán)體)有限公司正式簽字交付。
數(shù)據(jù)顯示,長榮海運(yùn)旗下的這艘“EVER ALOT”輪,新船由滬東中華自主設(shè)計(jì),擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán);該船進(jìn)級美國船級社(ABS),投進(jìn)運(yùn)營后將服務(wù)于遠(yuǎn)東至歐洲的航線。該船總長399.99米,型寬61.5米,甲板面積達(dá)24000平方米,相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場;貨艙深度達(dá)33.2米,可承載24萬噸貨物,設(shè)計(jì)運(yùn)力24000+TEU,最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層,相當(dāng)于22層樓的高度,是目前全球裝箱量最大的集裝箱船,被譽(yù)為海上“巨無霸”。
換言之,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,這是滬東中華在頂級超大型集裝箱船建造領(lǐng)域取得的又一重大突破,該公司由此成為全球屈指可數(shù)的全系列集裝箱船研發(fā)設(shè)計(jì)建造領(lǐng)軍船企,彰顯了中國船舶科技突破新跨越、實(shí)現(xiàn)中國創(chuàng)造新高度的先發(fā)上風(fēng),同時(shí),也創(chuàng)造了中國船舶產(chǎn)業(yè)新的里程碑。

彼時(shí),長榮海運(yùn)還夸大稱,新船采購純屬民間貿(mào)易行為,承造長榮海運(yùn)部分船舶的中國大陸船廠屬于中國船舶團(tuán)體的商船部分,不涉及軍工部分;且在造船領(lǐng)域世界上很多國家的造船廠皆依此慣例,設(shè)有商用及軍用不同部分。


被譽(yù)為海上巨無霸-利雅得空運(yùn)

業(yè)內(nèi)人士表示,臺灣三大船公司均有六成以上的業(yè)務(wù)在大陸進(jìn)行,且中國大陸船廠近年來已經(jīng)成中日韓船廠中接單量最高的船廠,無論從技術(shù)還是造成價(jià)格來說,對于家族企業(yè)性質(zhì)的長榮海運(yùn)其選擇一定遵守相關(guān)法律法規(guī),而美國智庫戰(zhàn)略與國際題目研究中心(CSIS)言論根本就是無稽之談。



來源:航運(yùn)界網(wǎng)



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