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這樣才能繼續為國家經濟做貢獻-中遠海運

不過，森羅商船表示，不會重啟IPO，并再次淡化了對韓國同行進行潛伏收購的傳聞，并稱股權收購純粹只是投資。往年12月，在剛剛放棄IPO計劃之后，森羅商船在首次表露投資HMM股票時，也否認了“收購傳聞”。

據悉，韓國開發銀行（KDB）和韓國海洋貿易公司（Korea Ocean Business Corp）分別持有HMM20.69%和19.96%的股權。此外，假如將債券轉換為股權，這兩家的總持股比例可能會上升到70%以上。韓國開發銀行一直希看盡快處置其持有的HMM股份，但韓國政府以為，放棄對HMM的控制還為時過早，并稱政府有責任讓企業變得更強大，這樣才能繼續為國家經濟做貢獻。
想當年，韓進海運不僅僅是韓國最大的班輪公司，全球十大班輪公司之一，更為重要是，韓進海運曾被全球業界公以為“最值得信賴”（Trusted）的班輪公司之一。



盡管僅從規模上來看，兩家公司相差甚遠。根據Alphaliner最新數據，HMM運營74艘船，總運力814557TEU，名列全球第八大班輪公司；而森羅商船僅運營16艘船，總運力85047TEU，列第22位。但假如考慮到，SM團體會長WOO OH-HYUN在韓國經濟界被稱為“并購大師”，近年來還收購了包括KOREA LINE和KOREA SHIPPING（前身上為三星物流）在內的其它航運公司。同時，在韓進海運非常“意外”地公布破產后，正是SM團體收購了韓進航運的部分業務后，成立了森羅商船，鐵路運輸上海空運，并一直努力重塑“最值得信賴”（Trusted Container Carrier）這一至高榮譽的話，作為業界同仁，真心祝愿森羅商船能更進一步。
 

來源：航運界網

這樣才能繼續為國家經濟做貢獻-中遠海運



航運界網消息，韓國班輪公司森羅商船（SM Line）近日增持韓新海運（HMM）的股權，由最初的0.49%增持至5.52%，并成為其第三大股東，空運報價海運價格，重新引發業界關注和航運媒體的熱烈討論。

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