為破解瀘、宜、樂三港分屬不同行政區(qū)存在小而散、無序競爭、重復建設等題目，公司對貨源進行同一治理，一方面對港口之間非競爭業(yè)務制定最低價，以吸引公、鐵貨源；另一方面對港口之間競爭業(yè)務制定同一價格。同" /> 為破解瀘、宜、樂三港分屬不同行政區(qū)存在小而散、無序競爭、重復建設等題目，公司對貨源進行同一治理，一方面對港口之間非競爭業(yè)務制定最低價，以吸引公、鐵貨源；另一方面對港口之間競爭業(yè)務制定同一價格。同"/>

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惡性競爭的問題解決后-國際空運頭程


為破解瀘、宜、樂三港分屬不同行政區(qū)存在小而散、無序競爭、重復建設等題目，公司對貨源進行同一治理，一方面對港口之間非競爭業(yè)務制定最低價，以吸引公、鐵貨源；另一方面對港口之間競爭業(yè)務制定同一價格。同時，還先后制定了《港口同一收費治理辦法》《港口裝卸價格及審批權(quán)限治理辦法》《港口進出口環(huán)節(jié)收費清單》，推動“三港”內(nèi)部實現(xiàn)同一定價，基本實現(xiàn)對各下屬港口企業(yè)收費同一。
代鵬表示，運營數(shù)據(jù)是運營平臺的皮膚，最能直接體現(xiàn)每個港口企業(yè)的健康狀態(tài)。運營數(shù)據(jù)包含客戶數(shù)據(jù)、運單數(shù)據(jù)、應收賬款等，有了這類數(shù)據(jù)，我們才能完成經(jīng)營分析、戰(zhàn)略策劃等。
川南三市，瀘州、宜賓、樂山，同處長江黃金水道上游，瀘州港、宜賓港和樂山港，三港形成川南港口圈，成為長江上游貨物出川出海的重要物流通道。
降負又增效
宜賓港扎根本地，聯(lián)動川南，拓展攀西，輻射川滇黔，充分賦能四川外向型產(chǎn)業(yè)、服務地方政府招商引資以及臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵港和智能示范港。
“川南港務公司港口一體化運營信息平臺的建成，有力地增強了港口監(jiān)管水平、提升治理效率、規(guī)范治理流程，借助當前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進信息技術(shù)，實現(xiàn)了港口治理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標準化、日常工作自動化，為川南港務公司港口生產(chǎn)經(jīng)營和安全環(huán)保治理工作提供科學決策依據(jù)。”代鵬興奮地談道。



“同乘一船，就意味著大家要同頻共振，抱團取熱。”川南港務公司黨委書記、董事長歐陽直言，以前三港互不聯(lián)通，各自發(fā)展，貨源市場難免有交叉重疊的時候，國際物流，這就導致“低價爭業(yè)務”的怪象，不僅擾亂了市場，形成惡性競爭，也不利于全省港口經(jīng)濟的發(fā)展。
如何將港口經(jīng)濟效益最大化？四川省港投團體按照港口整合“四個同一”要求，組建成立下屬川南港務公司，進一步明確川南港口發(fā)展定位，整合港口資源，充分發(fā)揮港口口岸功能，持續(xù)推進港口一體化運營，有效開釋川南“三港一水”協(xié)同效應。通過資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，公司控股瀘州港務公司、宜賓港公司、東樂公司、長運公司以及融澤再生公司5家企業(yè)，并將匯通物流公司、宜賓三江公司納進治理，擁有下屬三級及以下企業(yè)20家。
生產(chǎn)計劃治理方面，在此平臺上，川南港務公司治理職員可以查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，并可以按照同一治理需要，根據(jù)實際情況調(diào)整各下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，國際物流，或則直接下發(fā)重要的生產(chǎn)計劃。如發(fā)現(xiàn)各個下屬企業(yè)的工作題目，以及各類異常情況，也可以做到及時參與、發(fā)掘原因。通過計劃完成率的統(tǒng)計分析，為后續(xù)計劃提供寶貴的參考信息，可以規(guī)避不公道的生產(chǎn)計劃，從而進步計劃的生產(chǎn)指導意義。
“5G”技術(shù)賦能聰明港口建設

惡性競爭的題目解決后-國際空運頭程

為了滿足川南港務公司全面提升市場競爭能力的需求，同時也能帶動團體全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標。“川南港務公司成立后，我們著力打造的第一陣‘風’，就是成立港口一體化運營中心，建設港口一體化運營信息化平臺，建立四川省港口大數(shù)據(jù)中心，同時將“5G”技術(shù)賦能聰明港口建設方面，目前已建成運營了四川省內(nèi)首個聰明港口（宜賓港）。”歐陽先容。
讓川南三港變“一港”，整合并不只停留于讓三港“同乘一條船”，而是要借數(shù)字化東風，將“5G”技術(shù)賦能聰明港口，延長“一港”的航線，進步港口資源利用率及港口運作效率，提升港口經(jīng)營效益，實現(xiàn)四川省委省政府“三港整合”戰(zhàn)略意圖。
來源：中國水運網(wǎng)


日前，四川港投團體川南港務公司傳來好消息：自往年11月，四川首個5G聰明港口項目——宜賓港5G聰明港口一期一標段上線試運行以來，通過港口集裝箱作業(yè)治理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)的綜合運用，港區(qū)作業(yè)質(zhì)效大幅提升，人工本錢明顯下降，節(jié)能降耗初見成效，更好地服務了川貨出川出海、助力西部經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

一體化運營中心負責人代鵬先容：“天天港區(qū)的泊位還剩多少個？天天進出貨量是多少？堆場有多少貨？都可以在一張大屏前一目了然。”一體化運營平臺未建成前，各個港口需要定期將相關(guān)數(shù)據(jù)上報到相關(guān)職員手里，工作職員再進行核算、匯總，耗時耗力，現(xiàn)在大家坐在一張顯示屏前就可以操縱整個港口的各方面數(shù)據(jù)，更加便捷。
近兩年，川南港務公司刮起的第一陣風，就是基于“5G”技術(shù)的“數(shù)字化東風” ——港口一體化運營信息化平臺。
助力港口一體化運營
樂山港逐步打造成為成都平原重要出海港，重點服務四川省重大裝備制造的重大裝備關(guān)鍵港。

據(jù)先容，川南港務公司港口一體化運營信息平臺運營的基礎是各大港口的信息采集、分析、應用，以及從川南港務公司向各大港口進行數(shù)據(jù)指令的分發(fā)。需要采集的數(shù)據(jù)主要分為三大類：基礎數(shù)據(jù)、作業(yè)數(shù)據(jù)、經(jīng)營數(shù)據(jù)。



“不破不立，要打破以往各自為戰(zhàn)的發(fā)展模式。”歐陽說，川南港務公司的業(yè)務目標是牢牢圍繞四川港投團體“一載體、四平臺”戰(zhàn)略布局，緊扣服務四川開放發(fā)展，以“構(gòu)建一個體系、發(fā)展三大主業(yè)、聚焦六大臨港產(chǎn)業(yè)、支撐兩大平臺”為戰(zhàn)略引領，立足川南，全面參與四川東向南向開放通道和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，著力提升港口、物流輻射帶動功能，加快發(fā)展成為區(qū)域領先、行業(yè)一流的港口運營商、綜合物流服務商、集整型園區(qū)資源開發(fā)商，實現(xiàn)“港通天下、物達天下”。


惡性競爭的題目解決后，該公司還意識到：三港缺乏同一的信息化建設，各港口信息化水平參差不齊；各系統(tǒng)之間獨立運行、缺少信息連通，業(yè)務數(shù)據(jù)分散存儲、形成一個個信息孤島，無法提供同一的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務治理能力。

一組數(shù)據(jù)顯示：2022年一季度，川南港務公司完成營業(yè)收進25.02億元，完玉成年預算目標的25.02%；完成外貿(mào)收進4.72億元，完玉成年預算目標的47.2%；完成集裝箱吞吐量7.25萬標箱，同比增長50.79%，其中外貿(mào)箱量1.43萬標箱，同比增長15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬噸，同比增長20.11%。
川南港務公司是四川省港口整合之下的積極產(chǎn)物，不僅是“物理整合”，借助數(shù)字化的東風，四川港口整合“化學”效應也進一步得到凸顯。
簡單來說，三港一體化，從裝卸工作、生產(chǎn)設備、數(shù)據(jù)采集、任務發(fā)放等方面，都需要進行同一治理和運營。
“當有需要人工操縱完成的任務產(chǎn)生時，系統(tǒng)將通過系統(tǒng)內(nèi)部，或者微信、短信的方式將任務信息推送給對應的用戶；用戶在收到提醒信息后，可以及時處理需要完成的工作內(nèi)收留。”。

三港協(xié)同發(fā)展





三個港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自上風和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動成都、服務德綿，重點服務成都經(jīng)濟區(qū)，穩(wěn)步支撐四川外向型商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展的全程商貿(mào)集裝箱關(guān)鍵港。



 


數(shù)字化轉(zhuǎn)型
將港口經(jīng)濟效益最大化

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