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737Max飛機交付量已超過停飛前的交付總量-加拿大雙清

  2017年5月至2019年3月間,波音公司共交付了387架737Max,緊接著就遭遇了20個月的停飛和暫停生產。直到2020年12月8號,737Max才回回,美聯航接收了首批新機。截止到2022年5月底,737Max的交付總量已超過790架,超過了停飛前的訂單總數。

  Cirium(睿思譽)數據顯示,在恢復生產后交付的404架737Max訂單里,瑞安航空公司占比最大,共有69架Max8-200s訂單。如上所述,停產后的交付總量中包含了175架新飛機和229架在2020年12月前已經組裝完成的飛機。但波音公司自恢復生產以來,也有新飛機的積存,例如2022年5月交付的飛機中就有4架早在往年就進行了首飛。

  如上圖所示,國際貨運空運價格,Max的交付量增長表現緩慢,用了18個月才達到了停產前的水平,這間隔第一個交付期已經過了23個月。從上圖也可以看出,737Max20個月的停產也造成了A320neo系列飛機的出貨量超前領先,差距總共約1450架。

  盡管今年年初中國當局表示,在解決737Max停飛題目上已取得了一定的進展,但目前還沒有恢復交付的跡象。

  波音公司表示,在本季度,公司正在朝著每月生產31架飛機的目標而努力。然而,Cirium(睿思譽)的數據顯示,737飛機的首飛率仍然大大低于這一水平,至今,737飛機月產量還不到26架。

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  在260多架尚未交貨的、已經完成組裝的飛機中,中國客戶擁有140架。

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  目前,除了亞太地區之外,737Max已在各地區復飛,全球五分之四的Max機隊已恢復正常運營。但同樣比例的Max機隊在亞太地區仍在停飛,其中包括100架中國的飛機。

  民航資源網2022年6月15日消息:據Cirium報道,鐵路運輸上海空運,自回回以來,737Max飛機交付量已超過停飛前的交付總量,但未交付的飛機還很多,約有260架。

  波音公司曾經遭受重創,但最近在737Max的回回上取得了明顯的成就。自2020年12月恢復生產以來,737Max的交付量已超過了2019年3月停產前的交付總量。

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