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中國航協舉辦第七期特聘專家沙龍研討

　　專家們建議，全行業應把握這次疫情所帶來的改革機遇，推動行業的優化重組，推動供給側結構性改革。在疫情爆發之前，行業已經存在“灰犀牛”（ 時刻短缺，空域緊張、雙碳壓力、高鐵擴張等），這些“灰犀牛”一直伴隨著行業發展，要逐步解決它們對行業發展的制約，必須進一步解放思想、深化市場化取向的改革，把行業管制政策深化改革看成行業未來健康發展的“發動機”，進一步放松政府管制，給航空運輸企業松綁，為其創新產品和服務提供更好環境。專家們還就中長期的紓困政策和下半年航空運輸業發展趨勢進行了分析。

　　6月15日，中國航協在京舉辦第七期特聘專家沙龍研討會。來自中國航空團體公司、中國東方航空團體公司、年齡航空公司、廈門航空公司、華夏航空公司、民航局空管局、中國民航治理干部學院、中國民航大學、中國民航科學技術研究院和飛友科技等單位的11位特聘和特邀專家，圍繞國家近期加大對民航業紓困支持政策的落實成效、國內客運航班運行財政補貼、機票燃油附加費連漲影響以及下半年運輸生產和經營效益形勢、相關政策建議等熱門題目，通過線上線下相結合的方式進行研討。中國航協常務副理事長潘億新、秘書長劉樹國出席沙龍并講話，中國航協副秘書長朱耀春主持沙龍研討。

　　今年以來，國內機票燃油附加費經歷了從恢復征收到四連漲，6月5日調整后已經相比年初上漲7倍，進步了旅客的出行本錢，抑制出行增量。6月國內航油出廠價達到8400元/噸，航司支付價格超過9000元/噸，7月航司支付航油價格可能突破10000元/噸，專家們建議，有關部分應參照我國《石油價格治理辦法》，類似對國內成品油價格實行地板價和天花板價格，研究對國內航油也實行地板價和天花板價格。

　　專家們一致以為，當前對民航業最迫切的支持政策就是讓職員盡快活動起來，活動起來民航就能活起來。應該切實落實科學精準防控疫情的方針。現在突出的題目是過度防疫，各地在執行動態清零政策過程中層層加碼屢禁不止。必須認真落實黨中心和國務院關于高效統籌疫情防控和經濟社會發展的總體部署和要求，最大限度減少對正常出行的不必要設限，嚴格執行“九不準”(不準隨意將限制出行的范圍由中、高風險地區擴大到其他地區；不準對來自低風險地區職員采取強制勸返、隔離等限制措施；不準隨意延長中、高風險地區及封控區、管控區的管控時間；不準隨意擴大采取隔離、管控措施的風險職員范圍；不準隨意延長風險職員的隔離和健康監測時間；不準隨意以疫情防控為由拒盡為急危重癥和需要規律性診療等患者提供醫療服務；不準對符合條件離校返鄉的高校學生采取隔離等措施；不準隨意設置防疫檢查點，限制符合條件的客、貨車司乘職員通行；不準隨意封閉低風險地區保障正常生產生活的場所)，促進正常航班生產秩序的加快恢復。

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