但社會歷練那么多年-cosco海派
老司機,物流新人,盡管在貨運圈算是初來乍到,但社會歷練那么多年,喬師傅做事有條不紊,并不因進進一個新行業而手足無措。“朋友們都說福田車質量好,省油,不過車是我自己開,所以不管他們怎么說,也僅僅是參考,終極還是要看我喜歡什么。”沒有固定貨源,就要兼顧多種運輸場景,看過了市面上幾乎所有中卡車型,終極喬師傅選中了歐航AR。
談到當下大家最關心的油價,喬師傅說他的歐航的油耗挺理想。“當初買車的時候,朋友們都說福田車省油,現在我也這么以為,這車真的油耗不高。”走底道拉重貨,喬師傅的車目前看在正常開空調行駛的狀態下均勻油耗為百公里18升,對于270馬力,最大扭矩達1050牛.米的6.2升發動機來說,這個油耗值相當驚人。
每個自己,都是最好的自己,只要努力一定會有陽光在前方閃耀。假如生活可以重來一次,喬師傅依然想不到自己會進進物流行業,人到中年轉行,半分無奈半分不情愿,可是不管怎樣,都要對未來布滿希看,除了無奈和不情愿,其余九分,都交給希看。
疫情下的大眾,各有各的生活百態,原本在裝修行業里順風順水的喬師傅,沒想到自己的行業由于疫情沒完沒了而變得困頓萎靡。“總要向前看,這邊不行就換那邊,正好有朋友做物流,我感覺還行,就來了。”有人帶路心里不虛,但添置車輛還是要自己來把關,喬師傅說自己開車多年了,對于車輛并不是完全不懂的小白,“朋友開的是福田車,他們說福田車好,但我還是看遍了市面上所有車之后才選了這輛福田歐航。”
“我大概統計了一下,每次DPF啟動間隔是2000公里多一點,目前為止,我的歐航都是自動DPF再生,不需要我操心。”問及身邊其他朋友的車關于國六DPF處理的運行情況,喬師傅說:“有些車的確后處理有點不順暢,但是我這部車在DPF處理這塊真的很好,尿素用量也未幾。”
由于無固定貨源,所以喬師傅選擇了高欄車廂。“高欄什么都能拉,不過我日常基本上都是拉重貨。”家鄉沭陽是全國著名的花卉苗木基地,因此喬師傅日常拉貨也經常會拉一些大型綠化苗木,“基本上都不會超高超長,開車一定要守規矩。現在貨車限行路段多,自己得多留意。”雖是重貨,但是歐航始終給力,喬師傅感覺歐航的發動機真的動力十足:“只要不超載,多重的貨這個車都很有勁,就是下雨下雪地上濕滑的時候也不會感覺車跑不起來。”
“輕車和重車起步的時候差別不大,跑起來也都是一樣平穩,偶然在橋上有側風的時候車身會晃一下,這都是正常現象。”均勻一天出車不低于300公里,所以駕駛舒適性對于喬師傅很重要,好的駕駛空間不僅是座椅舒服臥展寬敞,更重要的是駕駛室整體空間感要寬敞不能有壓抑感。對于歐航的駕駛空間,喬師傅感覺寬敞明亮,既有抗顛簸的四點懸浮系統車身,又有人體工程全包裹座椅柔軟吸震,而且腰部有抗疲憊柔性支撐,健康舒適。
人生漫漫常有風雨,疫情在影響我們每個人的生活,與喬師傅相遇的時間,恰好他因疫情無法出車。困頓是暫時的,未來一定陽光燦爛,只要我們心中有光就無懼前路風雨。加油,卡車人。
源自福田超級卡車家族的歐航超級卡車,以國典標準品控全生產流程,自2020年上市以來,斬獲獎牌無數,不僅得到快遞、冷鏈、綠通等大型供給鏈平臺的青睞,也得到了像喬師傅一樣眾多普通物流從業者的喜愛。
“黃牌車拉重貨為主,要考慮底盤的承重,還要看動力,再有就是我以長三角為基地,要跑長途,舒適性一定要好。綜合這幾個因素,我試駕了幾款車之后,覺得歐航AR最合適我。”輕量化6缸發動機,6.2升排量270馬力,喬師傅看重的歐航AR270綠通快車在國六市場上口碑非常好,“這輛歐航我已經開了一段時間,行駛里程7萬多公里了,DPF后處理全部都是自動開啟,非常可靠放心。”
陌生到熟悉,喬師傅大概用了一個月的時間來適應新職業,“也沒覺得有什么難,有朋友帶我,碰到不明白的就問一問他們。再說做事情都差未幾,主要靠自己專心。”經歷過最初的局促,喬師傅很快對于物流運輸工作上手了,對于歐航也是越用越順。“平時天天出車超過300公里,一個月下來最少也要開一萬公里。”
適合多種場景,歐航AR 270全勤王中王
超級卡車公路航班,歐航AR 270動力澎湃
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