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日本新FLNG概念獲船級社原則認可-試劑空運

來源：海洋能源與工程資訊平臺

馬來西亞石油（Petronas）旗下的第二艘FLNG（PFLNG Dua號）便是JGC與其合作伙伴三星重工交付的。目前JGC與三星重工正在為馬來西亞石油打造的第三艘FLNG進行前端工程開發（FEED）。



這一概念將已建液化自然氣船上的老式球狀Moss型液貨艙轉移到新的浮式LNG生產設施內加以使用。
JGC預計，這將減少建造時間、縮短建造本錢，尤其是為在公海和惡劣運營環境中投進改裝FLNG提供了一個既安全又優質的選擇。


JCC還參與了Prelude FLNG的調試，并為馬來西亞石油公司旗下PFLNG Satu的運營提供支持。
目前全球現有(包括在建和在運輸途中)的FLNG共7艘，分別是Prelude FLNG號、PFLNG Satu號、PFLNG Dua號、Coral Sul FLNG號、Tango FLNG號、Kribi FLNG號和Gimi FLNG號。
JGC 表示，該原則性認可標志著，雙方向實現這一設計邁出了“重要一步”。
因此，在哪家船廠建造FLNG船方面就有了更多的選擇。


日本液化自然氣工程設計公司日揮株式會社（JGC）與日本航運公司川崎汽船（K Line）的新型FLNG船體設計獲得基本設計認可，該船體設計包含液化自然氣運輸船的現有儲罐。
 

日本新FLNG概念獲船級社原則認可-試劑空運

此外，海運報價國際快遞，JGC表示，從已建LNG運輸船轉移球狀Moss型液貨艙加以利用可以省往購買昂貴低溫材料建造新儲罐這一環節，從而降低了船體建造本錢。


JGC發布聲明稱，在日本國土交通省的支持下，雙方就18.75萬立方米FLNG設計獲得了ABS船級社的原則認可。
此外，海運報價國際快遞，JGC與三星重工還與德希尼布（Technip Energies）合作開發了埃尼團體（Eni）旗下的Coral FLNG，該項目將于今年投產。



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